НАЙТИ ДОКУМЕНТ
Наказ № 900 від 05.12.2005Про затвердження Порядку видачі свідоцтва про реєстрацію об'єкта культурної спадщини як пам'ятки
Текст документа по состоянию на 2 июля 2009 года
<< Назад |
<<< Главная страница
Стр. 2
радіоактивні джерела іонізуючого випромінювання, ізотопна
продукція та радіоактивні відходи;
чартерні (нерегулярні) повітряні перевезення - перевезення,
що виконуються на підставі договору чартеру (фрахтування ПС), за
яким одна сторона (фрахтівник) зобов'язується надати іншій стороні
(фрахтувальнику) за плату всю місткість одного чи кількох
повітряних суден на один або кілька рейсів для повітряного
перевезення пасажирів, багажу, вантажу або з іншою метою, якщо це
не суперечить чинному законодавству України. Роздрібний продаж
квитків на чартерні перевезення не дозволяється;
експлуатант - фізична чи юридична особа, що експлуатує ПС чи
пропонує свої послуги в цій галузі.
1.6. Скорочення
У цих Правилах використовуються такі скорочення:
АІП - збірник аеронавігаційної інформації;
АНО - аеронавігаційне обслуговування;
АФТН - авіаційний фіксований електрозв'язок;
ВПК ПП ГКЦ ЗСУ - відділ планування та контролю повітряних
перевезень Головного командного центру
Збройних Сил України;
ВДСА -виробнично-диспетчерська служба
авіакомпанії;
ВДСП - виробничо-диспетчерська служба
підприємства;
ВООВП - відділ організації особливо важливих
перевезень департаменту планування та
забезпечення польотів Державіаслужби;
ВКП - відділ координації польотів департаменту
планування та забезпечення польотів;
ВП КППС - відділ планування та контролю за
польотами ПС у повітряному просторі України
департаменту планування та забезпечення
польотів;
ДАПЛ - департамент авіаційних перевезень та
ліцензування;
ДЛА (DLA) - затримка часу вильоту;
ДКС МЗС - Департамент Консульської служби
Міністерства закордонних справ України;
Державіаслужба - Державна служба України з нагляду за
забезпеченням безпеки авіації;
Держекспортконтроль - Державна служба експортного контролю;
ДПЗП - департамент планування та забезпечення
польотів;
ДСА (ОСС) - диспетчерська служба авіакомпанії
(Operations Control Center - центр контролю
за виконанням та забезпеченням польотів);
ІКАО (ICAO) - Міжнародна організація цивільної авіації;
ОПР - обслуговування повітряного руху;
ПК (PK) - підконтрольний рейс;
ПВП - правила візуальних польотів;
ПСЗСУ - Повітряні Сили Збройних Сил України;
РПІ (FIR) - район польотної інформації;
РМК (RMK) - додаткова інформація;
РПЛ (RPL) - повторювальний план польотів;
РДЦ - районний диспетчерський центр;
СЕП - спеціальні експлуатаційні положення;
УКРАЕРОРУХ - Державне підприємство обслуговування
повітряного руху України;
УКРАЕРОЦЕНТР - Український центр планування використання
повітряного простору України і регулювання
повітряного руху;
УТЦ (UTC) - координований всесвітній час;
ФПЛ (FPL) - поданий план польоту;
ЦНЛ (CNL) - скасування плану польоту;
ЦДА - центральна диспетчерська аеропорту;
IFPS Євроконтролю - Інтегрована система первинної обробки
планів польотів Євроконтролю;
SITA - Міжнародне товариство електрозв'язку
авіакомпаній (Airline Telecommunications
and Information Services).
1.7. Користувачам повітряного простору України, які мають
заборгованість за надане аеронавігаційне обслуговування, може бути
відмовлено в наданні дозволу на використання повітряного простору
РПІ України.
2. Порядок надання українським та іноземним
експлуатантам дозволів на виконання міжнародних
регулярних польотів з вильотом (прильотом)
з України (в Україну)
2.1. Дозвіл на виконання міжнародних регулярних польотів у
повітряному просторі України ПС українських та іноземних
експлуатантів видається Державіаслужбою. Форму дозволу наведено в
додатку 1.
2.2. Для виконання міжнародних регулярних польотів
експлуатанти України повинні мати відповідне призначення на
конкретну міжнародну повітряну лінію та отримати від департаменту
авіаційних перевезень та ліцензування Державіаслужби затвердження
(погодження) розкладу руху ПС. Для затвердження розкладу руху
експлуатанти надсилають до ДАПЛ Державіаслужби заявку, у якій
вказують: період здійснення польотів, вид перевезень (пасажирські,
вантажні), трилітерний код ІКАО, номер рейсу, маршрут перевезень,
тип ПС і його провізну ємність, час прильоту (вильоту), дні
виконання.
2.3. Для затвердження розкладу руху на виконання міжнародних
регулярних польотів в Україну (з України) іноземний експлуатант
подає до Державіаслужби заявку з повною характеристикою авіаційних
перевезень. До заяви додаються такі документи:
документ, що свідчить про державну належність експлуатанта;
документ, що свідчить про засновників та співвласників
авіакомпанії;
копію сертифіката експлуатанта або документ, що його замінює;
копії реєстраційних посвідчень на ПС;
копії сертифікатів льотної придатності ПС;
копії угод та полісів обов'язкового страхування
(перестрахування) відповідальності перед пасажирами, третіми
особами та вантажовласниками;
програму авіаційної безпеки й організаційно-розпорядчі
документи з питань авіаційної безпеки, які узгоджені з управлінням
авіаційної безпеки Державіаслужби.
2.4. Заявка надсилається не пізніше ніж за 45 календарних
днів до початку запланованих польотів, якщо інший строк не
передбачено міжурядовими угодами про повітряне сполучення, але
експлуатантам України рекомендовано надсилати заявку з урахуванням
нормативно-правових актів щодо порядку та термінів розгляду заявок
авіаційними владами іноземних держав для отримання дозволу на
виконання польоту до держави призначення та за маршрутом польоту.
До зазначених у заявці обов'язкових документів експлуатант
може додати іншу інформацію, яку він вважає важливою.
До відправлення заявки до ДАПЛ Державіаслужби експлуатант
зобов'язаний погодити слоти, технічне, комерційне та інші види
обслуговування з аеропортом запланованої посадки (вильоту) ПС.
2.5. Департамент авіаційних перевезень та ліцензування
Державіаслужби, розглянувши заявку, мережами зв'язку надсилає
експлуатанту-заявнику повідомлення про затвердження розкладу або
відповідні зауваження щодо його змісту не пізніше ніж за
20 календарних днів, а при змінах розкладу - не пізніше ніж за
7 календарних днів до початку запланованих польотів. Дозвіл на
виконання регулярного польоту одночасно у формалізованому вигляді
надається до Украероцентру, ВП КППС, аеропорту посадки (вильоту),
що розташовані на території України.
2.6. У разі внесення експлуатантом змін у розклад руху
останні повинні бути затверджені ДАПЛ Державіаслужби.
При цьому інформація щодо зміни частоти руху направляється на
затвердження не пізніше ніж за 15 календарних днів до введення
змін.
2.7. На основі затвердженого ДАПЛ Державіаслужби розкладу
руху експлуатанти не пізніше 14 робочих днів, а під час змін
розкладу - не пізніше 7 робочих днів до початку польотів,
направляють RPL (переліки RPL) відповідно до рекомендацій ICAO
(Doc 4444 ATM/501) до IFPS Євроконтролю, згідно з вимогами
Повідомлень щодо ОПР ( z0354-02 ).
2.8. При використанні альтернативного маршруту на регулярний
політ експлуатант повинен надати до IFPS Євроконтролю FPL не
пізніше ніж за 1 годину до розрахункового часу прибирання колодок.
Форма та зміст FPL повинні відповідати документу ICAO (Doc 4444
ATM/501).
2.9. У разі необхідності виконання додаткового рейсу
(одноразового):
2.9.1. Український експлуатант повинен одержати дозвіл від
держави, до якої планується виконання додаткового рейсу, і ДАПЛ
Державіаслужби, після чого направити відповідне повідомлення в
Украероцентр і ВП КППС за формою ФПЛ напередодні дня виконання
польоту через IFPS Євроконтролю.
2.9.2. Іноземний експлуатант надсилає заявку до ДАПЛ
Державіаслужби. ДАПЛ Державіаслужби не пізніше 16.00 за місцевим
часом напередодні дня виконання польоту інформує експлуатанта,
Украероцентр та ВП КППС про наданий дозвіл на виконання
додаткового рейсу.
2.9.3. Іноземний експлуатант, отримавши дозвіл на виконання
додаткового рейсу, надсилає до IFPS Євроконтролю повідомлення за
формою FPL.
2.10. Українські експлуатанти мають право виконувати
міжнародні регулярні польоти тільки за наявності підтвердження про
отримання RPL від авіаційних адміністрацій держав за маршрутом
польоту і IFPS Євроконтролю.
2.11. Іноземні експлуатанти мають право виконувати міжнародні
регулярні польоти в Україну тільки після одержання підтвердження
від ДАПЛ Державіаслужби про затвердження розкладу і підтвердження
від IFPS Євроконтролю про одержання переліку RPL.
2.12. Департамент авіаційних перевезень та ліцензування
Державіаслужби не пізніше ніж за 10 робочих днів до початку
сезонної навігації інформує Украероцентр, органи Військ Повітряних
Сил ЗС України та ВП КППС щодо затверджених міжнародних регулярних
рейсів, що планується виконувати в (з) Україну.
Періоди навігації:
а) літній - остання неділя березня;
- остання субота жовтня;
б) зимовий - остання неділя жовтня;
- остання субота березня.
2.13. У разі необхідності експлуатант має право на одноразову
заміну: ПС, що належить до одного типу або іншого типу, що внесені
до його сертифіката експлуатанта; аеродрому вильоту, дня
виконання, маршруту та (або) аеродрому призначення. RPL
відповідного дня анулюється і не пізніше ніж за годину до вильоту
ПС надається окремий план польоту (FPL) до IFPS Євроконтролю
(документ ІКАО Doc 4444 ATM 501, пункт 16.4.2).
2.14. У разі можливої на 30 хвилин або більше хвилин затримки
вильоту, перенесення польоту на наступну добу або його скасування
експлуатант зобов'язаний негайно надіслати формалізоване
повідомлення відповідно до Повідомлень щодо обслуговування
повітряного руху ( z0354-02 ). Зміни в установленому порядку
вносяться в поточний і добовий плани польотів.
У разі ненадходження від експлуатанта інформації протягом
30 хвилин після розрахункового часу вильоту можливе автоматичне
анулювання RPL щодо цього польоту (документ ІКАО Doc 4444 ATM 501,
пункт 16.4.4.2.3).
3. Порядок отримання українськими
експлуатантами дозволу на виліт з аеропортів
України та приліт до аеропортів України
під час здійснення міжнародних
нерегулярних польотів
3.1. Міжнародні нерегулярні польоти українські експлуатанти
виконують згідно з вимогами діючих нормативно-правових актів, АІП
України, що регламентують діяльність цивільної авіації та
використання повітряного простору України, відповідних правил
авіаційних адміністрацій іноземних держав, що викладені в АІП цих
держав, рекомендацій ІКАО та цих Правил. Міжнародні нерегулярні
польоти експлуатанти України виконують як з комерційною, так і з
некомерційною метою.
До польотів з некомерційною метою належать:
а) перевезення вищих посадових осіб та офіційних делегацій
держав;
б) гуманітарні авіаперевезення в (з) Україну;
в) польоти, пов'язані із забезпеченням робіт щодо ліквідації
стихійного лиха, санітарних рейсів, авіаційних та інших подій (у
тому числі перевезень вантажу "200");
г) технічні рейси щодо:
перегонки ПС у (з) ремонт, виконання технічного
обслуговування, їх доопрацювання в заводських умовах;
перевезення експлуатантом запасних частин (комплектуючих),
двигунів ПС, мастильних матеріалів для власних потреб
експлуатанта;
перевезення комплектуючих та рекламаційної продукції
авіатехніки в (з) ремонт або з метою дослідження для власних
потреб експлуатанта;
перевезення комплектуючих, службових пасажирів (делегації)
підприємств авіаційної та космічної галузей на власних ПС;
ґ) технічна посадка з метою дозаправки авіапаливом або заміни
(відпочинку) екіпажу;
д) перегонка ПС після купівлі до держави власника;
е) приватні польоти без комерційного завантаження для
задоволення особистих потреб громадян;
є) польоти ПС Збройних Сил України, виключаючи платні
повітряні перевезення, та перевезення українських миротворчих
контингентів (особового складу, техніки та майна).
3.2. Українські експлуатанти, погодивши слот з аеропортом
вильоту, прильоту не раніше ніж за 5 робочих днів та не пізніше
ніж за 2 робочі дні, а в разі виконання рейсу з перевезення
пасажирів на ділові переговори - не пізніше 15.00 УТЦ напередодні
дня виконання польоту з України, направляють до ВКП заявку
встановленої форми (додаток 2).
Заявка на виконання міжнародного нерегулярного польоту
подається англійською або російською мовою (офіційних мовах ІКАО).
Експлуатант зобов'язаний планувати політ без зміни номера
рейсу від аеропорту вильоту до аеропорту призначення. Бажано, щоб
номери чартерних рейсів не повторювалися протягом трьох діб.
При виконанні польотів не допускається використання
експлуатантом (у якого повинен бути 3-літерний позивний)
3-літерного позивного іншого експлуатанта.
Експлуатант, який не має трилітерного коду ІКАО, має право
використовувати трилітерний позивний іншого експлуатанта тільки
після оформлення договору про його використання з експлуатантом,
позивний якого використовується. У цьому разі експлуатант, який
надає право використовувати свій трилітерний позивний, надає
відповідне повідомлення до Державіаслужби та покриває витрати на
всі види обслуговування зазначеного польоту.
Приватні польоти та польоти ПС ЗСУ в разі відсутності в
користувача повітряного простору трилітерного коду ІКАО
дозволяється виконувати під реєстраційним номером ПС.
3.3. У разі необхідності виконання вильоту (прильоту) з (до)
аеропорту в час, який не відповідає режиму роботи аеропорту,
експлуатант повинен заздалегідь вирішити питання з керівником
аеропорту щодо зміни затвердженого регламенту роботи аеропорту.
Керівник аеропорту інформує експлуатанта, Украероцентр, ВП КППС
про зміну режиму роботи аеропорту.
Тільки після узгодження з керівником аеропорту режиму роботи
аеропорту та отримання підтвердження про це експлуатант має право
подавати заявку до ВКП на виконання польоту.
3.4. При термінових санітарних, пошукових і рятувальних
польотах заявка направляється до ВП КППС (ВКП), Украероцентру
одразу після прийняття рішення про виконання такого польоту.
Для отримання від ВКП (ВП КППС) Державіаслужби дозволу на
терміновий міжнародний санітарний політ експлуатанту в заявці
необхідно зазначити додаткову інформацію:
прізвище хворого, який перевозиться на літаку;
назву та номер телефону госпіталю, у який направляється
пацієнт.
3.5. Дозволяється політ у день його виконання у таких
випадках: завдання вищих посадових осіб України; виконання
термінового контракту; затримки одержання дозволу на виконання
польоту у повітряному просторі країн за маршрутом польоту;
затримки оформлення необхідних документів на перевезення товарів
військового призначення та небезпечного вантажу; перевезення
пасажирів у разі заміни зіпсованого ПС; доставки запасних частин і
технічних бригад для ремонту зіпсованого ПС (повернення ПС на
аеродром базування після усунення пошкодження згідно з наданим
FPL); перевезення швидкопсувних продуктів харчування;
бізнес-політ.
3.6. Термінові польоти виконуються екіпажами, які перебувають
у плані польотів експлуатанта на поточну добу в резерві.
3.7. Заявка на виконання польоту за підписом керівника
авіакомпанії повинна надійти до ВКП не пізніше ніж за 6 годин до
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 |
<< Назад |
<<< Главная страница
|
