Бесплатная библиотека законов онлайн
Загрузить Adobe Flash Player

  Главная

  Право Украины

  Конституция

  Кодексы

  Законы

  Указы

  Постановления

  Приказы

  Письма

  Законы других стран

  Законодательство РБ

  Законодательство РФ

  Новости

  Полезные ресурсы

  Контакты

  Новости сайта

  Поиск документа


Полезные ресурсы

- Таможенный кодекс таможенного союза

- Каталог предприятий и организаций СНГ

- Законодательство Республики Беларусь по темам

- Законодательство Республики Беларусь по дате принятия

- Законодательство Республики Беларусь по органу принятия

- Законы Республики Беларусь

- Новости законодательства Беларуси

- Тюрьмы Беларуси

- Законодательство России

- Деловая Украина

- Автомобильный портал

- The legislation of the Great Britain


Правовые новости







НАЙТИ ДОКУМЕНТ


Наказ № 411 від 03.08.2005

Про затвердження Порядку видачі пільгових дозволів


Текст документа по состоянию на 2 июля 2009 года

<< Назад | <<< Главная страница

Стр. 3

пропускного  та  внутрішнього  об'єктового  режиму  на  авіаційних
об'єктах експлуатанта;
     ї) інструкція  про  порядок здійснення передпольотного огляду
ПС;
     й) інструкція  про  порядок здійснення спеціального огляду ПС
та авіаційних об'єктів у разі загрози  вчинення  акту  незаконного
втручання;
     к) інструкція про  порядок  перевезення  на  ПС  вогнепальної
зброї,  боєприпасів,  засобів  активної оборони та індивідуального
захисту, а також осіб, які перебувають під вартою;
     л) технологія  контролю  на  безпеку  ручної  кладі,  багажу,
вантажу,  бортприпасів та особистого контролю пасажирів  і  членів
екіпажу ПС;
     м) інструкція про порядок здійснення службового розслідування
акту незаконного втручання в діяльність експлуатанта;
     н) інструкція   про   порядок   дій   та   взаємодії   особи,
відповідальної за організацію і здійснення заходів АБ, зі службами
експлуатанта  (аеропорту)   та   іншими   юридичними   особами   з
попередження,  припинення,  локалізації  та  врегулювання кризових
ситуацій, пов'язаних з АНВ;
     о) інструкція  про  порядок  супроводження  в  контрольованих
зонах у межах аеропорту пасажирів,  багажу,  бортових припасів  та
матеріальних цінностей експлуатанта;
     п) інструкція про порядок дій персоналу експлуатанта  в  разі
надходження інформації про можливу загрозу безпеці експлуатанта;
     р) програма  первинної   підготовки   авіаційного   персоналу
експлуатанта з питань АБ;
     с) інструкція про порядок виконання правил охорони  праці  та
протипожежної безпеки при організації та вжитті заходів АБ;
     т) сертифікати на персонал служби АБ експлуатанта (якщо такий
підрозділ існує в структурі експлуатанта).
     5.4.9. Під  час  інспектування  організації  з  ТО   заявника
необхідно упевнитися, що:
     а) виконання   ТО   відповідає   вимогам,   які   встановлені
Державіаслужбою;
     б) є   в    належній    комплектності    нормативно-технічна,
експлуатаційна  і  ремонтна  документація,  яка відповідає вимогам
державних стандартів, та виконана її метрологічна експертиза;
     в) виробничі   приміщення   за  функціональним  призначенням,
технічними характеристиками і площами відповідають технології  ТО,
пожежної безпеки та чинним нормативам;
     г) обладнання  за  складом  та  технічним  станом  відповідає
вимогам   технологічних   інструкцій,   організована  перевірка  і
метрологічна експертиза,  а також атестація засобів вимірювання та
контрольно-перевірної апаратури;
     ґ) забезпечується виконання вимог,  норм і правил з ТО АТ, що
діють у ЦА;
     д) додержується    порядок    допуску    інженерно-технічного
персоналу та інших фахівців до ТО ПС;
     е) є ефективне інформаційне забезпечення з  метою  управління
процесами  ТО,  оцінки  технічного  стану та надійності авіаційної
техніки,  призначення та виключення робіт з ТО,  обліку  виконаних
робіт;
     є) оформлення документації на виконання  ТО  та  інші  роботи
відповідають установленим вимогам;
     ж) організація та контроль обліку ТО АТ,  а  також  робота  з
профілактики порушень відповідають установленим вимогам;
     з) забезпечується наявність та поповнення запасів (оборотного
фонду) агрегатів, комплектувальних виробів, запчастин, спеціальних
рідин та мастил, витратних матеріалів та інше, необхідність у яких
виникає під час ТО;
     и) штати  інженерно-технічним  персоналом  укомплектовані,  у
тому  числі фахівцями,  які сертифіковані у відповідності до вимог
Державіаслужби.
     5.4.9.1. При  перевірці  стану  виробничої бази та засобів ТО
слід упевнитися, що наявність та стан виробничих будівель, споруд,
обладнання, інструменту та іншого відповідає потребам ТО і що вони
пристосовані  до  тих  операцій,  які   пропонується   виконувати.
Перевіряються  (у  разі  наявності) ангарні споруди,  лабораторії,
цехи  з  ремонту  й  обслуговування  авіатехніки,  адміністративні
споруди,   пасажирські   комплекси,  склади  та  інші  споруди  на
відповідність  установленим  вимогам,  зокрема  -   протипожежного
стану.
     5.4.9.2. У разі,  якщо  організація  з  ТО  орендує  будь-які
споруди і засоби обслуговування,  потрібно впевнитися, що договори
на  їх  використання   укладені   та   є   чинними,   додержуються
встановлених   вимог,   норм,   стандартів,   правил,  технологій,
визначені обов'язки сторін.
     5.4.10. Інспектування представництв експлуатанта в аеропортах
та за кордоном
     5.4.10.1. Метою  інспектування  є оцінка служби експлуатанта,
що пов'язана з організацією і виконанням польотів,  а також оцінка
наземних служб та компетентності відповідного персоналу.
     Керівник представництва  повинен  мати  відповідну  авіаційну
освіту та спеціальну підготовку для роботи в представництві.
     До завдань  інспектування   входить   визначення   того,   чи
забезпечуються    експлуатантом    установлені   вимоги,   належно
виконуються  затверджені  експлуатантом  процедури,  чи   ведеться
належним чином відповідна документація.
     5.4.10.2. Для   одержання   повного   уявлення   про   роботу
представництв  і  підрозділів,  а також - ефективність обладнання,
яке використовується,  та порядок  дій  персоналу  ці  інспекційні
перевірки   повинні  проводитися  в  реальних  умовах  -  під  час
відправлення або прибуття ПС.
     5.4.11. Заявлений  експлуатантом  аеродром  базування повинен
бути  в  установленому  порядку  допущений   Державіаслужбою   для
заявлених експлуатантом типів ПС та видів перевезень.
     Заявлені експлуатантами  аеродроми  перевіряються   щодо   їх
готовності  до  польотів згідно з "Наставлением аэродромной службы
гражданской  авиации  (НАС  ГА)",  затвердженим  наказом  Міністра
цивільної  авіації СРСР від 26.03.86 N 23/И,  та "Нормами годности
эксплуатации аэродромов (НГЭА)",  схваленими Міжвідомчою  комісією
28.06.89.
     5.4.12. Перевірка метеорологічного забезпечення  експлуатанта
включає:
     а) перевірку    наявності    договору     між     повноважним
метеорологічним органом,  що надає метеорологічне забезпечення, та
експлуатантом;
     б) перевірку     засобів     і     послідовності    доведення
метеорологічної інформації до експлуатанта.
     5.4.13. За результатами сертифікаційної перевірки складається
відповідний  акт,  у  якому  визначаються  виявлені  недоліки   та
можливість   виконання  експлуатантом  заявлених  видів  робіт  та
перевезень.
     5.4.14. Експлуатант  повинен  усунути  недоліки в установлені
комісією строки або надати до Державіаслужби  план-графік  заходів
щодо їх усунення.
     5.4.14.1. Якщо недоліки не усунені в строк більше  місяця  та
не  узгоджено  план-графік  заходів  щодо  усунення недоліків,  то
сертифікаційна перевірка провадиться повторно.
     5.4.14.2. Після  усунення  недоліків,  які виявлені комісією,
інспектором  або  комісією  Державіаслужби  провадиться  перевірка
вжитих експлуатантом заходів, про що складається відповідний звіт.
 
     5.5. Рішення про видачу Сертифіката експлуатанта
     5.5.1. Після закінчення перевірок і оформлення всіх  належних
документів   за   результатами  сертифікаційної  перевірки  Голова
Державіаслужби за поданням Комісії  приймає  рішення  щодо  видачі
Сертифіката експлуатанта.
     5.5.2. Голова Державіаслужби підписує Сертифікат експлуатанта
(додаток 4 до цих Правил) та СЕП (додатки 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 до
цих Правил).
     5.5.3. Спеціальні   експлуатаційні  положення  складаються  з
таких частин:
 
------------------------------------------------------------------
|Частина A  |- Дозвіл на підготовку авіаційного персоналу        |
|           |(додаток 5 до цих Правил);                          |
|-----------+----------------------------------------------------|
|Частина B  |- Використання повітряних суден                     |
|           |(додаток 6 до цих Правил);                          |
|-----------+----------------------------------------------------|
|Частина B-1|- Використання орендованих повітряних суден         |
|           |(додаток 7 до цих Правил);                          |
|-----------+----------------------------------------------------|
|Частина D  |- Дозвіл на договірне технічне обслуговування ПС    |
|           |(додаток 8 до цих Правил);                          |
|-----------+----------------------------------------------------|
|Частина E  |- Дозвіл на виконання перегінних польотів           |
|           |(додаток 9 до цих Правил);                          |
|-----------+----------------------------------------------------|
|Частина G  |- Дозвіл на виконання демонстраційних польотів      |
|           |(додаток 10 до цих Правил);                         |
|-----------+----------------------------------------------------|
|Частина F  |- Обмін повітряними суднами (додаток 11 до цих      |
|           |Правил).                                            |
------------------------------------------------------------------
 
     Частина A СЕП - Дозвіл на  підготовку  авіаційного  персоналу
видається згідно з окремим рішенням Державіаслужби.
     5.5.4. Сертифікат експлуатанта видається вперше на один рік з
правом  виконання польотів у межах України та міжнародних польотів
(тільки в межах СНД).
     Голова Державіаслужби  може  прийняти  рішення про дострокове
надання права на виконання міжнародних польотів (за  межі  СНД)  у
разі   наявності   в  експлуатанта  відповідно  підготовлених  ПС,
екіпажів,  організаційної структури та досвідченого персоналу  для
організації  зазначених  польотів  та забезпечення БП у попередній
період роботи.
     5.5.5. Сертифікат     експлуатанта     видається    керівнику
експлуатанта або особі, яка ним уповноважена.
     5.5.6. Після  одержання Сертифіката експлуатанту дозволяється
розпочати  виконання  польотів  згідно  з  вимогами  законодавства
України  про  цивільну авіацію,  правилами та обмеженнями,  що є в
доданих до Сертифіката СЕП.
     5.5.7. Після   одержання   Сертифіката   експлуатант  повинен
отримати  трилітерний  умовний  позивний  ІКАО  з  правом   тільки
власного  його  використання  для  виконання  міжнародних польотів
згідно з процедурою, яку визначає Державіаслужба, а також оформити
адресу  АФТН  згідно  з  вимогами  п.  2.1.2.3  документа ІКАО DOC
4444-RAC/501.
     5.5.8. Після  закінчення  терміну  сам  Сертифікат та всі СЕП
експлуатант повинен повернути протягом тижня в Державіаслужбу,  не
чекаючи повідомлень,  де вони зберігаються в архіві протягом трьох
років.
 
     5.6. Продовження терміну дії Сертифіката експлуатанта
     5.6.1. Продовження  терміну  дії  Сертифіката здійснюється за
заявкою експлуатанта,  яку він повинен подати не менш ніж  за  три
місяці до закінчення терміну чинності.
     5.6.1.1. У разі подання заявки пізніше від указаного в пункті
5.6.1  цих  Правил  терміну Державіаслужба не гарантує продовження
строку дії Сертифіката  експлуатанта  до  строку  закінчення  його
чинності.
     5.6.1.2. Експлуатант повинен подати заявку не пізніше  одного
року після закінчення строку його дії.
     5.6.2. Експлуатант надає всю  потрібну  інформацію  згідно  з
пунктом 5.2.1 цих Правил та з урахуванням змін, що сталися.
     5.6.3. Експлуатант повинен подати докладний звіт  про  аналіз
стану безпеки польотів з детальним дослідженням чинників і причин,
які спричинили відхилення від норм,  та  інформацією  щодо  вжиття
профілактичних  заходів  із  запобігання  аварійності,  а  також з
використання ЗОК, та про наліт годин за кожним типом ПС.
     5.6.4. Державіаслужба  може  відхилити  заявку на продовження
терміну дії Сертифіката експлуатанта, якщо траплялися неодноразово
випадки тимчасового призупинення чинності Сертифіката експлуатанта
за останні два міжсертифікаційних періоди.
     5.6.5. Процедура   приймання  та  розгляду  заявки  проходить
згідно з підрозділом 5.2 цих Правил.
     5.6.6. У  разі  відхилення  заявки з будь-яких причин,  окрім
тих, що зазначені в пункті 5.6.4 цих Правил, заявник може повторно
подати заявку на загальних підставах.
     5.6.7. Державіаслужбою проводиться сертифікаційна  перевірка,
що охоплює всі аспекти діяльності експлуатанта.
     5.6.8. Дія Сертифіката експлуатанта продовжується на строк до
двох років залежно від рішення, яке прийняте Комісією.
     5.6.9. Якщо експлуатант має допущені до міжнародних  польотів
ПС,  командно-керівний  склад,  який  набув достатньої професійної
підготовки та досвіду  роботи,  отримав  трилітерні  та  телефонні
умовні позначення ІКАО,  створив у повному обсязі власну перевізну
документацію,  то Сертифікат експлуатанта продовжується з наданням
права виконання міжнародних польотів.
     5.6.10. Голова Державіаслужби або особа,  яка  його  заміщує,
має  право  продовжити  строк дії Сертифіката експлуатанта до двох
місяців без проведення процедури сертифікації в повному обсязі.
 
     5.7. Унесення змін до спеціальних експлуатаційних положень
     5.7.1. Для  зміни будь-яких СЕП експлуатант повинен подати до
Державіаслужби  заявку  на  зміну  СЕП  Сертифіката   експлуатанта
(додатки 12,  13,  14,  15, 16, 17 до цих Правил) та документи, що
передбачені переліком  доказової  документації,  який  наведено  в
заявці.
     Заявка без повного  комплекту  документів  згідно  з  пунктом
5.7.1  цих Правил та довідкою про сплату держзборів до розгляду не
приймається.
     5.7.2. Якщо СЕП змінюються внаслідок передання ПС в оренду за
наявності  договору  оренди,  то  експлуатант,  крім   інформації,
указаної в додатках 12,  13, подає також заявку на вилучення ПС із
СЕП Сертифіката орендодавця та оригінали цих положень. Змінені СЕП
оформлюються як орендарю, так і орендодавцю одночасно.
     ПС можуть   зазначатися   тільки   в    одному    Сертифікаті
експлуатанта.
     5.7.3. Заявка на  зміну  СЕП  розглядається  протягом  десяти
робочих  днів  з дня її одержання.  Якщо відомості,  що включені в
заявку,  не відповідають вимогам  цих  Правил  або  якщо  потрібно
провести  додаткову  перевірку,  термін  розгляду заявки може бути
продовжений до десяти робочих  днів  після  одержання  недостатніх
відомостей або проведення перевірок.
     5.7.4. Державіаслужба   визначає   необхідність    проведення
попередньої інспекції на предмет зміни СЕП.
     У разі подання  заявки  на  отримання  дозволу  на  виконання
міжнародних  польотів або експлуатацію чи ТО ПС вищого класу,  ніж
експлуатується або виконується експлуатантом, проведення інспекції
є обов'язковим.
     5.7.5. Після закінчення перевірки й оформлення всіх потрібних
документів та документів за результатами сертифікаційної перевірки
особа,  якій надані відповідні повноваження,  приймає рішення  про
зміни до СЕП та підписує їх.
 
     5.8. Припинення   дії   Сертифіката   експлуатанта   та  його
анулювання
     5.8.1. Голова  Державіаслужби   має   право   припинити   дію
Сертифіката  експлуатанта  повністю  чи  в  межах окремих частин у
разі:
     а) невиконання  вимог чинного законодавства України та діючих
у відповідності з  ним  нормативно-правових  актів,  що  регулюють
діяльність ЦА;
     б) невиконання   польотів   більше   трьох   місяців    (крім
експлуатантів, що виконують авіаційні роботи сезонного характеру);
     в) виявлення порушень, які впливають на безпеку польотів;
     г) виявлення   порушень   умов,   на   підставі  яких  видані
Сертифікат експлуатанта, СЕП чи інші документи Державіаслужби;
     ґ) несплати держзборів згідно з пунктом 4.3.3.1 цих Правил;
     д) недодержання вимог, які викладені в розділі 6 цих Правил;
     е) порушення    норм    та    обмежень,   які   викладені   в
експлуатаційно-технічній документації;
     є) порушення    вимог   з   нагляду   за   експлуатантом   та
періодичності   проведення   інспекцій,   що   сталися   з    вини
експлуатанта;
     ж) надання недостовірної  інформації  в  Державіаслужбу  щодо
забезпечення безпеки польотів;
     з) розірвання договорів,  на підставі яких видано  Сертифікат
експлуатанта (за винятком договору про оренду).
     5.8.1.1. У разі припинення дії   Сертифікат   втрачає   силу.
Для його відновлення є необхідним проведення додаткової інспекції.
Якщо недоліки,  що призвели до припинення Сертифіката експлуатанта
не  усунено  в  місячний  термін,  то  відновлення дії Сертифіката
експлуатанта провадиться на загальних засадах згідно з процедурами
підрозділів 5.4.1 - 5.4.7 цих Правил.
     5.8.1.2. На  підставі   висновків   інспекції   Комісія   дає
рекомендації   про  відновлення  Сертифіката  експлуатанта  Голові
Державіаслужби, який приймає остаточне рішення.
     5.8.2. Голова  Державіаслужби  має право анулювати Сертифікат
експлуатанта в разі, якщо:
     а) юридична  особа  припинила  своє  існування (незалежно від
причин такого припинення);
     б) юридична особа відмовилась від Сертифіката експлуатанта;
     в) ухвалено рішення суду про  визнання  недійсним  установчих
документів  і рішення про створення підприємства або є ухвала суду
про  забезпечення  позову  шляхом  накладання  арешту   на   майно
юридичної особи;
     г) у  разі  подання  заявки  на   продовження   терміну   дії
Сертифіката  пізніше  строку,  указаного  в  підпункті 5.6.1.2 цих
Правил;
     ґ) дія  Сертифіката  експлуатанта  неодноразово призупинялася
упродовж двох попередніх міжсертифікаційних строків.
     5.8.2.1. Відновлення  чинності Сертифіката експлуатанта після
його  анулювання  провадиться  на  загальних  засадах   згідно   з
процедурами, визначеними в розділі 5 цих Правил.
     5.8.2.2. Якщо чинність Сертифіката  експлуатанта  призупинена
або  він  анульований,  то  експлуатант  здає  в  триденний  строк
Сертифікат експлуатанта та всі СЕП до Державіаслужби,  не  чекаючи
на повідомлення.
 
     6. Вимоги до експлуатанта
 
     6.1. Загальні вимоги
     6.1.1. Основне  місцезнаходження  експлуатанта  має  бути   в
Україні.
     6.1.2. Основною   діяльністю   експлуатанта   повинні    бути
повітряні перевезення і/або авіаційні роботи. Діяльність може бути
пов'язана з будь-якою іншою  формою  професійної  експлуатації  ПС
(ремонтом  або  технічним  обслуговуванням ПС) чи надання послуг у
галузі авіації.
     6.1.3. Експлуатант повинен мати достатню фінансово-економічну
спроможність для забезпечення всіх  аспектів  безпеки  авіації  та
підтримання  льотної  придатності  ПС,  утримання  та забезпечення
потрібного    авіаційного    та    інфраструктурного    персоналу,
забезпечення  фінансових  обов'язків  за  всіма  договорами  та зі
страхування, з урахуванням можливого періоду роботи зі збитками.
     6.1.4. Експлуатанту,   який   пропонує   авіаційні   послуги,
потрібно бути власником (чи мати  в  оперативному  управлінні)  не
менш   як   одного   ПС   транспортної  категорії  або  одного  ПС
транспортної категорії на підставі договору про довгострокову,  не
менш ніж 3 роки, оренду ПС (на момент видачі Сертифіката).
     6.1.5. Експлуатант   повинен    мати    набір    служб,    що
вкомплектовані  згідно  зі  штатним розписом фахівцями відповідної
спеціальної підготовки,  необхідної для  здійснення  технологічних
процесів   виробничої   діяльності  в  галузі  льотної,  технічної
експлуатації  та  здійснення   авіаційних   робіт   і   повітряних
перевезень  відповідно  до встановлених у цивільній авіації вимог,
та мати такі види забезпечення:
     а) правове;
     б) фінансово-економічне;
     в) матеріально-технічне;
     г) льотної експлуатації;
     ґ) інженерно-авіаційне;
     д) управління повітряним рухом;
     е) штурманське;
     є) аеронавігаційне;

| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 |



<< Назад | <<< Главная страница

Разное

При полном или частичном использовании материалов сайта ссылка на pravo.levonevsky.org обязательна

© 2006-2017г. www.levonevsky.org

TopList

Законодательство Беларуси и других стран

Законодательство России кодексы, законы, указы (избранное), постановления, архив

Законодательство Украины кодексы, законы, указы, постановления, приказы, письма


Законодательство Республики Беларусь по дате принятия:

2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 до 2000 года

Защита прав потребителя
ЗОНА - специальный проект

Бюллетень "ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ" - о предпринимателях.



Новые документы




NewsBY.org - News of Belarus

UK Laws - Legal Portal

Legal portal of Belarus

Valery Levaneuski. Personal website of the Belarus politician, the former political prisoner