НАЙТИ ДОКУМЕНТ
Наказ № 170 від 29.03.2002Про нову редакцію додатка до наказу Міністерства праці та соціальної політики України від 29.11.2000 N 319
Текст документа по состоянию на 2 июля 2009 года
<< Назад |
<<< Главная страница
Стр. 7
нормального обслуговування повітряного руху.
11.3.3.2. Для зменшення наслідків повної відмови наземного
радіотехнічного обладнання встановлюються правила на випадок
непередбачених обставин, якими належить керуватися диспетчерським
пунктам та органам ОПР у разі таких відмов. Такі правила повинні
передбачати передавання відповідальності за контроль повітряного
судна суміжному диспетчерському пункту або органу ОПР після
відмови наземного радіообладнання до поновлення його роботи.
12. Використання радіолокатора при диспетчерському
обслуговуванні підходу
12.1. Загальне забезпечення
12.1.1. Радіолокаційні системи, які застосовуються при
диспетчерському обслуговуванні підходу, мають відповідати функціям
та рівню обслуговування, що надається.
12.2. Функції
12.2.1. Інформація, отримана з радіолокаційного дисплея, може
бути використана для виконання таких додаткових функцій при
диспетчерському обслуговуванні підходу:
а) забезпечення радіолокаційного наведення повітряних суден,
що прибувають, для їх виходу на засоби заключного сегмента
заходження на посадку, показники яких інтерпретуються пілотом;
б) забезпечення радіолокаційного контролю за виконанням
паралельних заходжень на посадку з використанням системи ILS і
передача повітряним суднам вказівок про вживання відповідних дій у
випадку можливого або фактичного входження до проміжної захисної
нетрансгресійної зони (NTZ);
в) забезпечення радіолокаційного наведення повітряних суден,
що прибувають, до точки, від якої може бути виконане візуальне
заходження на посадку;
г) забезпечення радіолокаційного наведення повітряних суден,
що прибувають, до точки, від якої може бути виконане заходження з
використанням радіолокатора точного заходження на посадку або
оглядового радіолокатора;
ґ) забезпечення радіолокаційного контролю за іншими
повітряними суднами, які виконують заходження на посадку з
використанням засобів, показники яких інтерпретуються пілотом;
д) відповідно до встановлених правил виконання:
1) заходження на посадку з використанням оглядового
радіолокатора;
2) заходження на посадку з використанням радіолокатора
точного заходження на посадку; і
е) забезпечення радіолокаційного ешелонування між:
1) повітряними суднами, що вилітають одне за одним;
2) повітряними суднами, що прибувають одне за одним; і
3) повітряним судном, що вилітає, та повітряним судном, що
прибуває за ним.
12.3. Загальні процедури радіолокаційного заходження на
посадку
12.3.1. Диспетчерський орган підходу інформує орган
аеродромного диспетчерського обслуговування про черговість
прибуття повітряних суден, а також про будь-які вказівки та
обмеження, передані повітряним суднам для забезпечення дотримання
ешелонування після передавання контролю аеродромному диспетчеру
повітряного руху.
12.3.2. До або після початку радіолокаційного наведення для
заходження на посадку екіпаж ПС повідомляють про тип заходження на
посадку, а також про робочу ЗПС.
Приклад:
------------------------------------------------------------------
| Фразеологія | Phraseology |
|--------------------------------+-------------------------------|
|НАВЕДЕНИЕ ПО (тип навігаційного |VECTORING FOR (тип |
|засобу, показники якого |навігаційного засобу, показання|
|інтерпретуються пілотом) ДЛЯ |якого інтерпретуються пілотом) |
|ЗАХОДА НА ПОЛОСУ (номер ЗПС) |APPROACH RUNWAY (номер ЗПС). |
------------------------------------------------------------------
12.3.3. Радіолокаційний диспетчер інформує екіпаж ПС, яке
забезпечується радіолокаційним наведенням для заходження на
посадку за приладами, про його місце принаймні один раз до початку
польоту на заключному сегменті заходження на посадку.
Приклад:
------------------------------------------------------------------
| Фразеологія | Phraseology |
|--------------------------------+-------------------------------|
|МЕСТО (цифра) КИЛОМЕТРОВ ОТ |POSITION (цифра) KILOMETRES |
|(фіксована точка) |FROM (фіксована точка) |
------------------------------------------------------------------
12.3.4. При передачі інформації про відстань радіолокаційний
диспетчер вказує пункт або навігаційний засіб, якого дана
інформація стосується.
12.3.5. Сегменти початкового та проміжного заходження на
посадку, які перебувають під контролем радіолокаційного
диспетчера, містять сегменти заходження на посадку, які пройдені з
моменту початку радіолокаційного наведення, з метою виведення
повітряного судна на заключний сегмент заходження на посадку до
того моменту, коли повітряне судно увійшло на заключний сегмент
заходження на посадку, і:
а) перебуває на траєкторії заключного сегмента заходження на
посадку, визначеного засобом, показання якого інтерпретуються
пілотом; або
б) повідомляє, що воно може виконати візуальне заходження;
або
в) готове почати заходження за допомогою оглядового
радіолокатора; або
г) передано під контроль радіолокаційному диспетчеру точного
заходження на посадку.
12.3.6. Повітряному судну, яке наводиться для виходу на
заключний сегмент заходження на посадку, слід давати курс або
декілька курсів, які розраховані для виведення повітряного судна
на траєкторію заключного сегмента заходження на посадку з
використанням ILS або радіолокатора, останній заданий напрямок
якого дає можливість екіпажу ПС вийти у горизонтальному польоті на
траєкторію кінцевого сегмента заходження на посадку до входження у
встановлену або номінальну глісаду та забезпечує вихід на
траєкторію заключного сегмента заходження на посадку під кутом
45 градусів або менше.
Приклади:
------------------------------------------------------------------
| Фразеологія | Phraseology |
|--------------------------------+-------------------------------|
|ОТВЕРНИТЕ ВЛЕВО (або ВПРАВО) |TURN LEFT (або RIGHT) HEADING |
|КУРС (три цифри) (ДЛЯ ЗАХВАТА |(три цифри) (TO INTERCEPT) або |
|ILS (PAR)) або (ДОЛОЖИТЕ ВХОД НА|(REPORT ESTABLISHED) |
|КУРС И ГЛИССАДУ) | |
|--------------------------------+-------------------------------|
|СЛЕДУЙТЕ (висота) ДО ВХОДА В |MAINTAIN (висота) UNTIL GLIDE |
|ГЛИССАДУ |PATH INTERCEPTION |
|--------------------------------+-------------------------------|
|ДОЛОЖИТЕ ВХОД В ГЛИССАДУ |REPORT ESTABLISHED ON GLIDE |
| |PATH |
------------------------------------------------------------------
12.3.7. Якщо повітряному судну задано напрямок за допомогою
радіолокатора для наведення його з перетинанням заключного
сегмента заходження на посадку, диспетчер повітряного руху повинен
інформувати про це екіпаж ПС та вказати йому причину наведення.
Приклади:
------------------------------------------------------------------
| Фразеологія | Phraseology |
|--------------------------------+-------------------------------|
|ОЖИДАЙТЕ НАВЕДЕНИЕ С |EXPECT VECTOR ACROSS (курс КРМ |
|ПЕРЕСЕЧЕНИЕМ (курс КРМ або |або радіонавігаційний засіб) |
|радіонавігаційний засіб) причина|причина |
|--------------------------------+-------------------------------|
|РАЗВОРОТ ДЛЯ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ (курс |THIS TURN WILL TAKE YOU THROUGH|
|КРМ або радіонавігаційний засіб)|(курс КРМ або радіонавігаційний|
|причина |засіб) причина |
|--------------------------------+-------------------------------|
|СЛЕДУЙТЕ С ПЕРЕСЕЧЕНИЕМ (курс |TAKING YOU THROUGH (курс КРМ |
|КРМ або радіонавігаційний засіб)|або радіонавігаційний засіб) |
|причина |причина |
------------------------------------------------------------------
12.4. Наведення на засіб заключного сегмента заходження на
посадку, показники якого інтерпретуються пілотом
12.4.1. Екіпажу повітряного судна, що наводиться на засіб
забезпечення заключного сегмента заходження на посадку, показники
якого інтерпретуються пілотом, дається вказівка доповісти про
вихід на траєкторію заключного сегмента заходження на посадку.
Дозвіл на заходження на посадку ПС слід видавати до того, як
екіпаж ПС доповів про вихід на траєкторію заключного сегмента
заходження на посадку, за винятком тих випадків, коли обставини не
дозволяють видати такий дозвіл у цей час. Радіолокаційне наведення
припиняється, як правило, у момент, коли повітряне судно
відхиляється від останнього заданого курсу для виходу на
траєкторію заключного сегмента заходження на посадку.
Приклад:
------------------------------------------------------------------
| Фразеологія | Phraseology |
|--------------------------------+-------------------------------|
|РАЗРЕШАЮ ЗАХОД ПО (тип) НА |CLEARED FOR (тип) APPROACH |
|ПОЛОСУ (номер ЗПС) |RUNWAY (номер ЗПС) |
------------------------------------------------------------------
12.4.2. Радіолокаційний диспетчер несе відповідальність за
забезпечення радіолокаційного ешелонування повітряних суден, які
прямують одне за одним на тому самому заключному сегменті
заходження на посадку, за винятком випадків, коли така
відповідальність може бути передана аеродромному диспетчеру за
умови, коли аеродромний диспетчер має радіолокаційну інформацію.
12.4.3. Передачу ПС на радіозв'язок до аеродромного
диспетчера слід здійснювати в такому пункті або в такий час, щоб
повітряному судну можна було своєчасно видати дозвіл на посадку
або надати інші вказівки.
12.5. Наведення при візуальному заходженні на посадку
12.5.1. Радіолокаційний диспетчер може розпочати здійснювати
радіолокаційне наведення повітряного судна для виконання
візуального заходження на посадку за умови, коли нижня межа хмар
вище мінімальної абсолютної висоти, яку встановлено для
радіолокаційного наведення, та метеорологічні умови дозволяють
достатньо впевнено вважати, що візуальне заходження на посадку і
посадка можуть бути виконані.
12.5.2. Дозвіл на виконання візуального заходження на посадку
надається тільки після того, як пілот повідомить про те, що він
бачить аеродром або повітряне судно, яке є попереду. Після цього
радіолокаційне наведення, як правило, припиняється.
Приклад:
------------------------------------------------------------------
| Фразеологія | Phraseology |
|--------------------------------+-------------------------------|
|НАВЕДЕНИЕ ДЛЯ ВИЗУАЛЬНОГО ЗАХОДА|VECTORING FOR VISUAL APPROACH |
|НА ПОЛОСУ (номер ЗПС), ОТВЕРНИТЕ|RUNWAY (номер ЗПС) TURN LEFT |
|ВЛЕВО (ВПРАВО) КУРС (три цифри),|(RIGHT) HEADING (три цифри) |
|ДОЛОЖИТЕ КОГДА УВИДИТЕ АЭРОДРОМ |REPORT FIELD (або RUNWAY) IN |
|(або ПОЛОСУ) |SIGHT |
------------------------------------------------------------------
12.6.Радіолокаційне заходження на посадку
12.6.1. Загальні положення
12.6.1.1. Упродовж періоду часу, коли радіолокаційний
диспетчер забезпечує заходження на посадку ПС за допомогою
оглядового або радіолокатора точного заходження на посадку, він
звільняється від будь-яких обов'язків, які не пов'язані
безпосередньо з такими заходженнями на посадку.
12.6.1.2. Радіолокаційний диспетчер, який забезпечує
заходження ПС за допомогою радіолокатора, повинен мати інформацію
про абсолютну/відносну висоту прольоту перешкод, установлених для
кожного типу заходжень на посадку.
12.6.1.3. До початку заходження на посадку за допомогою
радіолокатора екіпаж ПС інформується про:
а) робочу ЗПС;
б) відповідну абсолютну/відносну висоту прольоту перешкод;
в) кут нахилу номінальної глісади (за запитом екіпажу ПС),
вертикальну швидкість зниження, якої потрібно дотримуватись;
г) правила, яких потрібно дотримуватись у випадку відмови
радіозв'язку, якщо ці правила не опубліковані у Збірнику
аеронавігаційної інформації України.
Приклад:
------------------------------------------------------------------
| Фразеологія | Phraseology |
|--------------------------------+-------------------------------|
|ЗАХОД НА ПОЛОСУ (номер ЗПС) ПО |THIS WILL BE A SURVEILANCE |
|ОБЗОРНОМУ ЛОКАТОРУ БУДЕТ |RADAR APPROACH RUNWAY (номер |
|ПРЕКРАЩЕН НА УДАЛЕНИИ |ЗПС) TERMINATING AT (відстань) |
|(відстань), АБСОЛЮТНАЯ (або |FROM TOUCHDOWN, OBSTACLE |
|ОТНОСИТЕЛЬНАЯ) ВЫСОТА ПРОЛЕТА |CLEARANCE ALTITUDE (або HEIGHT |
|ПРЕПЯТСТВИЙ (число) МЕТРОВ, |(цифри) METRES CHECK YOUR |
|ПРОВЕРЬТЕ ВАШИ МИНИМУМЫ [В |MINIMA (IN CASE OF GO AROUND |
|СЛУЧАЕ УХОДА НА ВТОРОЙ КРУГ |(диспетчерські вказівки)) |
|(диспетчерські вказівки)] | |
------------------------------------------------------------------
12.6.1.4. Коли продовження виконання заходження на посадку за
допомогою радіолокатора неможливо, радіолокаційний диспетчер
негайно інформує про це екіпаж ПС. У цьому випадку заходження на
посадку продовжується, якщо це є можливим, з використанням
нерадіолокаційних засобів або візуально у разі повідомлення про це
екіпажем ПС. В іншому випадку радіолокаційний диспетчер видає
альтернативний дозвіл.
12.6.1.5. При виконанні польоту на заключному сегменті
заходження на посадку за допомогою радіолокатора слід нагадувати
екіпажу ПС про перевірку випускання шасі.
Приклад:
------------------------------------------------------------------
| Фразеологія | Phraseology |
|--------------------------------+-------------------------------|
|ПРОВЕРТЕ ВЫПУСК ШАССИ (И |CHECK GEAR DOWN (AND LOCKED). |
|УСТАНОВКУ НА ЗАМКИ) | |
------------------------------------------------------------------
12.6.1.6. Радіолокаційний диспетчер повинен повідомляти
аеродромного диспетчера або, у відповідних випадках,
нерадіолокаційного диспетчера, коли повітряне судно, яке виконує
заходження на посадку за допомогою радіолокатора, перебуває на
відстані приблизно 15 км від точки приземлення. Якщо в цей час
дозвіл на посадку не отримано, то на відстані, приблизно 8 км від
точки приземлення, повинно бути зроблено наступне повідомлення і
запит дозволу на посадку.
12.6.1.7. Дозвіл на посадку або будь-який альтернативний
дозвіл, отриманий від аеродромного диспетчера або, у відповідних
випадках, від диспетчера процедурного контролю, повинен, як
правило, передаватися на борт повітряного судна до того, як воно
досягне відстані, що дорівнює 4 км від точки приземлення.
12.6.1.8. Повітряному судну, яке виконує заходження на
посадку за допомогою радіолокатора:
а) повинна бути дана вказівка виконувати процедуру при
невдалому заходженні на посадку за таких обставин:
1) якщо стає очевидним, що положення, яке займає дане
повітряне судно на сегменті кінцевого заходження на посадку, є
небезпечним; або
2) у випадку виникнення конфліктної ситуації між повітряними
суднами; або
3) якщо від диспетчера нерадіолокаційного контролю не
отримано дозволу на посадку до того часу, коли повітряне судно
досягло відстані, що дорівнює 4 км від точки приземлення, або
будь-якої іншої відстані, яка узгоджена з аеродромним диспетчером;
або
4) за вказівкою аеродромного диспетчера;
Приклад:
------------------------------------------------------------------
| Фразеологія | Phraseology |
|--------------------------------+-------------------------------|
|НЕМЕДЛЕННО УХОДИТЕ НА ВТОРОЙ |GO AROUND IMMEDIATELY |
|КРУГ (диспетчерська вказівка |(диспетчерська вказівка |
|стосовно виходу на друге коло) +|стосовно виходу на друге коло) |
|(причина видачі команди) |+ (причина видачі команди) |
------------------------------------------------------------------
або
б) повинна надаватися рекомендація розглянути необхідність
виходу на друге коло за таких обставин:
1) якщо передбачається, що з місця, якого досягло повітряне
судно, неможливо успішно завершити заходження на посадку; або
2) якщо повітряне судно не спостерігається на
радіолокаційному дисплеї в межах останніх 4 км заходження на
посадку; або
3) якщо на будь-якій частині сегмента кінцевого заходження на
посадку виникає сумнів відносно місця або ідентифікації
повітряного судна.
У цих випадках екіпаж ПС повинен бути повідомлений про
причини такої вказівки або рекомендації.
Приклад:
------------------------------------------------------------------
| Фразеологія | Phraseology |
|--------------------------------+-------------------------------|
|ЕСЛИ ВЫ УХОДИТЕ НА ВТОРОЙ КРУГ |IF GOING AROUND (відповідні |
|(відповідні інструкції) |інструкції) |
------------------------------------------------------------------
12.6.1.9. Якщо особливими обставинами не передбачено іншого,
вказівки радіолокаційного диспетчера щодо виходу на друге коло
повинні відповідати встановленій схемі виходу на друге коло,
містити дані про висоту, яку слід набирати повітряному судну, та
курсу, який дозволить повітряному судну залишатися в зоні виходу
на друге коло протягом усього польоту за схемою виходу на друге
коло.
12.7. Процедури кінцевого заходження на посадку
12.7.1. Порядок заходження на посадку на заключному сегменті
12.7.1.1. Заходження на посадку за допомогою оглядового
радіолокатора
12.7.1.1.1. За наявності радіолокатора точного заходження на
посадку, заходження на посадку на кінцевому сегменті з
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 |
<< Назад |
<<< Главная страница
|
