НАЙТИ ДОКУМЕНТ
Наказ № 170 від 29.03.2002Про нову редакцію додатка до наказу Міністерства праці та соціальної політики України від 29.11.2000 N 319
Текст документа по состоянию на 2 июля 2009 года
<< Назад |
<<< Главная страница
Стр. 8
використанням тільки оглядового радіолокатора не виконується, якщо
немає обґрунтованої впевненості у тому, що метеорологічні умови
дозволяють успішно виконувати заходження на посадку за допомогою
оглядового радіолокатора.
12.7.1.1.2. Заходження на посадку за допомогою оглядового
радіолокатора виконується за умови, коли відповідне обладнання має
сертифікат Укравіатрансу щодо використання його для заходження на
посадку і на радіолокаційному дисплеї є відповідне відображення
осьової лінії ЗПС та позначки відстані на осьовій лінії ЗПС від
точки приземлення.
12.7.1.1.3. При забезпеченні заходження на посадку за
допомогою оглядового радіолокатора радіолокаційний диспетчер
повинен виконувати такі процедури:
а) не пізніше моменту початку польоту на сегменті кінцевого
заходження на посадку екіпажу ПС повідомляється точка, в якій буде
припинено заходження на посадку за допомогою оглядового
радіолокатора.
Приклад:
------------------------------------------------------------------
| Фразеологія | Phraseology |
|--------------------------------+-------------------------------|
|УКАЗАНИЯ ПО ЗАХОДУ БУДУТ |APPROACH INSTRUCTIONS WILL BE |
|ПРЕКРАЩЕНЫ НА УДАЛЕНИИ |TERMINATED AT (відстань) FROM |
|(відстань) |TOUCHDOWN |
------------------------------------------------------------------
б) повітряне судно інформується про наближення до точки, в
якій за розрахунками повинно починатися зниження, а безпосередньо
при підході до цієї точки екіпаж повітряного судна інформується
про абсолютну/відносну висоту прольоту перешкод, де йому дається
указівка починати зниження та перевіряти дотримання
абсолютної/відносної висоти прийняття рішення.
Приклад:
------------------------------------------------------------------
| Фразеологія | Phraseology |
|--------------------------------+-------------------------------|
|(відстань) АБСОЛЮТНАЯ (або |(відстань) FROM TOUCHDOWN |
|ОТНОСИТЕЛЬНАЯ) ВЫСОТА ДОЛЖНА |ALTITUDE (або HIGHT) SHOULD BE |
|БЫТЬ (значення та одиниці |(значення та одиниці виміру) |
|виміру) | |
------------------------------------------------------------------
в) вказівки відносно азимута надаються відповідно до методики
точного заходження на посадку (див. п. 12.7.1.1.4).
Приклади:
------------------------------------------------------------------
| Фразеологія | Phraseology |
|--------------------------------+-------------------------------|
|ПОДХОДИТЕ (МЕДЛЕННО (або |CLOSING (SLOWLY (або QUICKLY)) |
|БЫСТРО)) (СЛЕВА (або СПРАВА)) |(FROM THE LEFT (або FROM THE |
| |RIGHT) |
|--------------------------------+-------------------------------|
|НА КУРСЕ |HEADING IS GOOD |
|--------------------------------+-------------------------------|
|НА ТРЭКЕ |ON TRACK |
|--------------------------------+-------------------------------|
|НЕМНОГО (або ЗНАЧИТЕЛЬНО, або |SLIGHTLY (або WELL, або GOING) |
|ИДЕТЕ) ЛЕВЕЕ (або ПРАВЕЕ) ТРЭКА |LEFT (або RIGHT) OF TRACK |
|--------------------------------+-------------------------------|
|(значення) МЕТРОВ ЛЕВЕЕ (або |(значення) METRES LEFT (або |
|ПРАВЕЕ) ТРЭКА |RIGHT) OF TRACK |
------------------------------------------------------------------
г) за винятком випадків, передбачених у п. 12.7.1.1.4,
інформація про відстань від точки приземлення передається через
кожні 2 км.
Приклад:
------------------------------------------------------------------
| Фразеологія | Phraseology |
|--------------------------------+-------------------------------|
|(відстань) |(відстань) FROM TOUCHDOWN |
------------------------------------------------------------------
ґ) через кожні 2 км одночасно з інформацією про відстань
передаються також заздалегідь розраховані дані про рівні, які
повітряне судно має перетнути, коли воно дотримується глісади.
Приклад:
------------------------------------------------------------------
| Фразеологія | Phraseology |
|--------------------------------+-------------------------------|
|(відстань) АБСОЛЮТНАЯ (або |(відстань) FROM TOUCHDOWN |
|ОТНОСИТЕЛЬНАЯ) ВЫСОТА ДОЛЖНА |ALTITUDE (або HIGHT) SHOULD BE |
|БЫТЬ (значення та одиниці |(цифри та одиниці виміру) |
|виміру) | |
------------------------------------------------------------------
д) заходження на посадку за допомогою оглядового
радіолокатора припиняється:
1) на відстані, що дорівнює 4 км від точки приземлення, за
винятком випадків, які передбачені у п. 12.7.1.1.4; або
2) раніше, ніж повітряне судно увійде до зони постійних
радіолокаційних перешкод; або
3) коли екіпаж ПС повідомляє, що він спроможний виконати
візуальне заходження на посадку, залежно від того, що настане
раніше.
12.7.1.1.4. У тому випадку, коли точність радіолокаційного
обладнання дозволяє це зробити, заходження на посадку за допомогою
оглядового радіолокатора можна продовжити до порога ЗПС або до
встановленої точки, що перебуває на відстані менше 4 км від точки
приземлення. У цьому випадку:
а) інформація про відстань та рівень надається через кожний
кілометр;
б) передача не повинна перериватися більше ніж на 5 сек, коли
повітряне судно знаходиться в межах 8 км від точки приземлення;
в) радіолокаційний диспетчер звільняється від будь-яких інших
обов'язків, крім тих, які безпосередньо пов'язані з забезпеченням
конкретного заходження на посадку.
12.7.1.1.5. Рівні, які повинно перетинати повітряне судно для
дотримування встановленої глісади, та відповідні дані про відстань
від точки приземлення розраховуються заздалегідь і відтворюються
на радіолокаційному дисплеї таким чином, щоб радіолокаційний
диспетчер мав можливість скористатися ними у будь-який час.
12.7.1.2. Заходження на посадку за допомогою радіолокатора
точного заходження на посадку
12.7.1.2.1. Протягом періоду часу, коли радіолокаційний
диспетчер забезпечує точне заходження на посадку повітряного
судна, він звільняється від будь-яких обов'язків, які не пов'язані
безпосередньо з даним конкретним заходженням.
12.7.1.2.2. Повітряні судна, які забезпечуються
обслуговуванням при виконанні заходження на посадку за допомогою
радіолокатора точного заходження на посадку, передаються під
контроль радіолокаційного диспетчера, який відповідає за точне
заходження на посадку, коли вони перебувають на відстані не менше
2 км від точки входження в глісаду.
12.7.1.2.3. Коли контроль за повітряним судном приймає
радіолокаційний диспетчер, який відповідає за точне заходження на
посадку, проводиться перевірка радіозв'язку, що використовується
під час точного заходження на посадку, та екіпажу ПС
повідомляється, що підтверджувати подальші передачі не потрібно.
Після цього передача не повинна перериватися більше ніж на 5 сек,
доки повітряне судно перебуває на сегменті кінцевого заходження на
посадку.
Приклад:
------------------------------------------------------------------
| Фразеологія | Phraseology |
|--------------------------------+-------------------------------|
|НЕ ПОДТВЕРЖДАЙТЕ ДАЛЬНЕЙШИЕ |DO NOT ACKNOWLEDGE FURTHER |
|УКАЗАНИЯ |TRANSMISSIONS |
------------------------------------------------------------------
12.7.1.2.4. Через певні проміжки часу екіпажу ПС
повідомляється про його місце щодо продовження осьової лінії ЗПС.
За потреби надаються поправки до курсу з тим, щоб повернути
повітряне судно на продовження осьової лінії ЗПС. У разі відхилень
за азимутом пілот не повинен застосовувати корегувальні дії без
спеціальної на те вказівки.
Приклади:
------------------------------------------------------------------
| Фразеологія | Phraseology |
|--------------------------------+-------------------------------|
|ПОДХОДИТЕ (МЕДЛЕННО (або |CLOSING (SLOWLY (або QUICKLY)) |
|БЫСТРО)) (СЛЕВА (або СПРАВА)) |(FROM THE LEFT (або FROM THE |
| |RIGHT) |
|--------------------------------+-------------------------------|
|НА КУРСЕ |HEADING IS GOOD |
|--------------------------------+-------------------------------|
|НА ТРЭКЕ |ON TRACK |
|--------------------------------+-------------------------------|
|НЕМНОГО (або ЗНАЧИТЕЛЬНО або |SLIGHTLY (або WELL, або GOING) |
|ИДЕТЕ) ЛЕВЕЕ (або ПРАВЕЕ) ТРЭКА |LEFT (або RIGHT) OF TRACK |
|--------------------------------+-------------------------------|
|(значення) МЕТРОВ ЛЕВЕЕ (або |(значення) METRES LEFT (або |
|ПРАВЕЕ) ТРЭКА |RIGHT) OF TRACK |
------------------------------------------------------------------
12.7.1.2.5. Інформація про кути місця та поправки
12.7.1.2.5.1. Екіпаж повітряного судна інформується про
наближення до точки входження в глісаду та безпосередньо перед
входженням у глісаду йому надається вказівка почати зниження та
перевірити дотримання застосовуваної абсолютної/відносної висоти
припинення рішення. Після цього через певні проміжки часу екіпаж
повітряного судна інформується про його місце щодо глісади. За
відсутності потреби у поправках екіпаж повітряного судна через
певні проміжки часу повинен бути проінформований про те, що ПС
перебуває на глісаді. Інформація про відхилення від глісади
передається на борт повітряного судна разом з вказівкою про зміну
швидкості зниження, якщо виявляється, що дії, виконані екіпажем
повітряного судна щодо виправлення відхилення, недостатні. На борт
повітряного судна повідомляється, коли воно починає повертатися на
глісаду та безпосередньо перед заняттям ним глісади.
Приклади:
------------------------------------------------------------------
| Фразеологія | Phraseology |
|--------------------------------+-------------------------------|
|ПОДХОДИТЕ К ГЛИССАДЕ |APPROACHING GLIDE PATH |
|--------------------------------+-------------------------------|
|ПРИСТУПАЙТЕ К СНИЖЕНИЮ С |COMMENCE DESCENT NOW (AT |
|ВЕРТИКАЛЬНОЙ (цифри) МЕТРОВ В |(цифри) METRES PER SECOND або |
|СЕКУНДУ або (УСТАНОВИТЕ ГЛИССАДУ|(ESTABLISH A (цифри) DEGREE |
|(цифри) ГРАДУСА |GLIDE PATH) |
|--------------------------------+-------------------------------|
|ВЕРТИКАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ПРАВИЛЬНАЯ|RATE OF DESCENT IS GOOD |
|--------------------------------+-------------------------------|
|НА ГЛИССАДЕ |ON GLIDE PATH |
|--------------------------------+-------------------------------|
|НЕМНОГО (або ЗНАЧИТЕЛЬНО, або |SLIGHTLY (або WELL, або GOING) |
|ИДЕТЕ) ВЫШЕ (або НИЖЕ) ГЛИССАДЫ |ABOVE (або BELOW) GLIDE PATH |
|--------------------------------+-------------------------------|
|ПО-ПРЕЖНЕМУ (цифри) МЕТРОВ ВЫШЕ |(STILL) (цифри) METRES TOO HIGH|
|(або НИЖЕ) |(або TOO LOW); |
|--------------------------------+-------------------------------|
|ОТРЕГУЛИРУЙТЕ СКОРОСТЬ СНИЖЕНИЯ |ADJUST RATE OF DESENT |
|--------------------------------+-------------------------------|
|(МЕДЛЕННО (або БЫСТРО) |COMING BACK (SLOWLY (або |
|ВОЗВРАЩАЕТЕСЬ НА ГЛИССАДУ |QUICKLY)) TO THE GLIDE PATH |
|--------------------------------+-------------------------------|
|УСТАНОВИТЕ НОРМАЛЬНУЮ СКОРОСТЬ |RESUME NORMAL RATE OF DESENT |
|СНИЖЕНИЯ | |
------------------------------------------------------------------
12.7.1.2.5.2. У разі відхилень від глісади пілот повинен
здійснювати коригувальні дії на підставі наданої диспетчером
інформації навіть у тому випадку, коли конкретних указівок про це
не надходило.
12.7.1.2.5.3. Перш ніж повітряне судно досягне точки, яка
перебуває від точки приземлення на відстані 4 км або більше,
потрібної для більш швидких повітряних суден, можна допускати
певні відхилення від глісади і при цьому немає потреби зазначати
конкретну кількість метрів вище або нижче глісади, якщо це не
потрібно для того, щоб особливо підкреслити ступінь відхилення від
глісади. Бажано повідомляти екіпаж повітряного судна про конкретну
відстань у метрах вище або нижче глісади.
12.7.1.2.5.4. Якщо під час заходження на посадку за допомогою
радіолокатора точного заходження на посадку відмовляє елемент
вертикального наведення, радіолокаційний диспетчер негайно
повідомляє про це екіпаж повітряного судна. За наявності
можливості диспетчер переходить до забезпечення заходження на
посадку за допомогою оглядового радіолокатора та надає екіпажу
повітряного судна нову інформацію про абсолютну/відносну висоту
прольоту перешкод. У протилежному випадку слід давати вказівку про
виконання процедури при невдалому заходженні на посадку.
Приклад:
------------------------------------------------------------------
| Фразеологія | Phraseology |
|--------------------------------+-------------------------------|
|ГЛИССАДНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ЛОКАТОРА |ELEVATION ELEMENT UNSERVICEABLE|
|ОТКАЗАЛ (слід дати відповідні |(слід дати відповідні |
|диспетчерські вказівки) |диспетчерські вказівки) |
------------------------------------------------------------------
12.7.1.2.6. Інформація про відстань
12.7.1.2.6.1. Інформацію про відстань від точки приземлення
потрібно передавати через кожні 2 км до моменту, коли повітряне
судно буде перебувати на відстані 8 км від точки приземлення.
Після цього інформацію про відстань треба передавати через більш
короткі проміжки часу, однак, насамперед, надається інформація про
азимут та кути місця, а також інформація з наведення.
Приклади:
------------------------------------------------------------------
| Фразеологія | Phraseology |
|--------------------------------+-------------------------------|
|(відстань) |(відстань)FROM TOUCHDOWN |
|--------------------------------+-------------------------------|
|ПРОХОДИТЕ ОГНИ ПОДХОДА |OVER APPROACH LIGHTS |
------------------------------------------------------------------
12.7.1.2.7. Припинення заходження на посадку за допомогою
радіолокатора точного заходження на посадку
12.7.1.2.7.1. Заходження на посадку за допомогою
радіолокатора точного заходження на посадку припиняється, коли
повітряне судно наближається до точки, в якій глісада проходить
абсолютну висоту прольоту перешкод. Радіолокаційний диспетчер
продовжує надавати інформацію до досягнення повітряним судном
відстані 500 метрів до порога ЗПС.
Приклад:
------------------------------------------------------------------
| Фразеологія | Phraseology |
|--------------------------------+-------------------------------|
|НАД ТОРЦОМ |OVER THRESHOLD |
------------------------------------------------------------------
12.7.1.2.8. Процедура при невдалому заходженні на посадку
12.7.1.2.8.1. Коли інформація, яка видана елементом
вертикального наведення, свідчить, що повітряне судно, ймовірно,
починає виконувати процедуру при невдалому заходженні на посадку,
радіолокаційний диспетчер виконує такі дії:
а) за наявності достатнього часу для отримання відповіді від
пілота (наприклад, коли повітряне судно перебуває більше ніж на
4 км від точки приземлення) радіолокаційний диспетчер передає на
борт повітряного судна його висоту над глісадою й запитує пілота
про те, чи є у нього намір виконати процедуру при невдалому
заходженні на посадку, і, якщо це підтверджено пілотом, дає
вказівки щодо виконання процедури при невдалому заходженні на
посадку, як зазначено в пункті 12.6.1.8.
Приклад:
------------------------------------------------------------------
| Фразеологія | Phraseology |
|--------------------------------+-------------------------------|
|ВЫ УХОДИТЕ НА ВТОРОЙ КРУГ? |ARE YOU GOING AROUND? |
------------------------------------------------------------------
б) за відсутності достатнього часу для отримання відповіді
від пілота (наприклад, коли повітряне судно перебуває 4 км або
менше від точки приземлення) треба продовжувати точне заходження
на посадку, при цьому особливо вказується відхилення повітряного
судна від глісади, і точне заходження на посадку припиняється в
установленій для цього точці. Якщо інформація від елемента
вертикального наведення свідчить про те, що повітряне судно
виконує процедуру невдалого заходження на посадку або не досягло
звичайної точки припинення контролю чи після її проходження,
радіолокаційний диспетчер передає вказівки про виконання процедури
при невдалому заходженні на посадку.
Приклад:
------------------------------------------------------------------
| Фразеологія | Phraseology |
|--------------------------------+-------------------------------|
|УХОДИТЕ НА ВТОРОЙ КРУГ |GO AROND |
------------------------------------------------------------------
13. Використання радіолокатора для аеродромного
диспетчерського обслуговування
13.1. Оглядовий радіолокатор
13.1.1. За наявності дозволу та умов, наданих Укравіатрансом,
оглядовий радіолокатор може використовуватися під час забезпечення
аеродромного диспетчерського обслуговування для виконання таких
функцій:
а) радіолокаційний контроль за повітряними суднами на
сегменті кінцевого заходження на посадку;
б) радіолокаційний контроль за іншими повітряними суднами,
які перебувають в диспетчерській зоні та навколо аеродрому;
в) встановлення радіолокаційного ешелонування між повітряними
суднами, що вилітають одне за одним;
г) сприяння навігації повітряних суден, які виконують політ
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 |
<< Назад |
<<< Главная страница
|
