НАЙТИ ДОКУМЕНТ
Наказ № 170 від 29.03.2002Про нову редакцію додатка до наказу Міністерства праці та соціальної політики України від 29.11.2000 N 319
Текст документа по состоянию на 2 июля 2009 года
<< Назад |
<<< Главная страница
Стр. 9
за ПВП.
13.1.2. Спеціальні польоти за ПВП не забезпечуються
радіолокаційним наведенням, за винятком особливих обставин,
наприклад аварійної обстановки.
13.1.3. При радіолокаційному наведенні повітряних суден, які
виконують політ за ПВП, потрібно виявляти обережність, щоб
відповідні повітряні судна випадково не опинилися в приладових
метеорологічних умовах.
13.1.4. Умови та правила використання радіолокатора при
наданні аеродромного диспетчерського обслуговування повинні
гарантувати, що радіолокаційна інформація, яка є,
використовувалася не на шкоду візуальному спостереженню за
аеродромним рухом.
Контроль за аеродромним рухом в основному засновується на
візуальному спостереженні аеродромним диспетчером в зоні
маневрування ПС та навколо аеродрому.
13.2. Використання радіолокатора контролю наземного руху
13.2.1. Загальні положення
13.2.1.1. Застосування радіолокатора контролю наземного руху
(SMR) слід пов'язувати з експлуатаційними умовами та вимогами
конкретного аеродрому (отже умовами видимості, щільністю
повітряного руху та схемою аеродрому).
13.2.1.2. Радіолокатор контролю наземного руху дозволяє,
наскільки це можливо, чітко та однозначно виявляти та відтворювати
на індикаторі рух усіх повітряних суден та транспортних засобів на
площі маневрування.
13.2.1.3. Місця повітряних суден та транспортних засобів
можуть відтворюватися на радіолокаційному дисплеї в символічній
або несимволічній формі. При використанні формулярів супроводження
потрібно передбачати можливість ручного або автоматичного
включення пізнавальних індексів повітряних суден та транспортних
засобів.
13.2.2. Функції
13.2.2.1. Радіолокатор контролю наземного руху можливо та
потрібно використовувати у доповнення до візуального спостереження
за рухом на площі маневрування та для забезпечення спостереження
за рухом на тих ділянках площі маневрування, які неможливо
спостерігати візуально.
13.2.2.2. Інформація, яка відтворюється на радіолокаційному
дисплеї SMR, може допомогти під час:
а) забезпечення контролю за повітряними суднами та
транспортними засобами, що є на площі маневрування в частині
виконання ними дозволів і вказівок:
1) визначення незайнятості ЗПС перед посадкою або зльотом;
б) одержання інформації про основний місцевий рух на площі
маневрування або поблизу неї;
в) визначення місць повітряних суден та транспортних засобів
на площі маневрування;
г) передачі повітряним суднам інформації про напрям руління
за запитом пілота або за вказівкою диспетчера. За винятком
особливих обставин, наприклад аварійної обстановки, таку
інформацію не варто передавати у формі спеціальних вказівок про
напрямок руху; і
ґ) надання допомоги та рекомендацій аварійно-рятувальним
транспортним засобам.
13.2.3. Ідентифікація повітряних суден
13.2.3.1. При використанні радіолокатора контролю наземного
руху ідентифікація повітряних суден може здійснюватись одним або
декількома з таких способів:
а) шляхом встановлення взаємозв'язку між конкретною
індикацією радіолокаційного місця і:
1) місцем повітряного судна, яке візуально спостерігається
диспетчером;
2) місцем повітряного судна, яке повідомляється пілотом; або
3) ідентифікованим на радіолокаційному дисплеї оглядового
радіолокатора;
б) шляхом передачі радіолокаційної ідентифікації.
14. Використання радіолокатора
при польотно-інформаційному обслуговуванні
Застосування радіолокатора при наданні
польотно-інформаційного обслуговування не звільняє командира
повітряного судна від жодного з його обов'язків, у тому числі
прийняття остаточного рішення за будь-якою зміною плану польоту,
що пропонується.
14.1. Функції
14.1.1. Інформація, яка відтворюється на радіолокаційному
дисплеї, може бути використана для надання ідентифікованим
повітряним суднам:
а) інформації про всі повітряні судна, які спостерігаються та
прямують траєкторією, що веде до виникнення конфліктної ситуації з
іншими ідентифікованими за допомогою радіолокатора повітряними
суднами, а також припущень або рекомендацій щодо дій із запобігань
зіткненням ПС;
б) інформації про особливі явища погоди і, якщо це доцільно,
рекомендацій повітряним суднам щодо найкращих варіантів обходу
будь-яких таких районів з несприятливими погодними умовами;
в) інформації, яка покликана на допомогу пілоту повітряного
судна у виконанні його функцій з навігації.
Начальник управління
забезпечення аеронавігаційного
обслуговування польотів Укравіатрансу В.Настасієнко
Додаток 1
до підрозділу 10.4
Правил радіолокаційного
обслуговування
(рис. ( za606-04 )
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9
<< Назад |
<<< Главная страница
|
