НАЙТИ ДОКУМЕНТ
Наказ № 274/5 від 16.02.2009Про видачу свідоцтв про право на заняття нотаріальною діяльністю
Текст документа по состоянию на 2 июля 2009 года
<< Назад |
<<< Главная страница
Стр. 1
МІНІСТЕРСТВО АГРАРНОЇ ПОЛІТИКИ УКРАЇНИ
Н А К А З
N 226 від 13.11.2000 Зареєстровано в Міністерстві
м. Київ юстиції України
26 грудня 2000 р.
за N 949/5170
Про затвердження Інструкції з проведення
технічного нагляду за суднами рибного
господарства України, що не підлягають
нагляду класифікаційного товариства
Відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 27
серпня 1999 року N 1583 ( 1583-99-п ) "Про технічний нагляд за
суднами рибного господарства України, що не підлягають нагляду
класифікаційного товариства" Н А К А З У Ю:
1. Затвердити Інструкцію з проведення технічного нагляду за
суднами рибного господарства України, що не підлягають нагляду
класифікаційного товариства (додається).
2. Державному департаменту рибного господарства (Шведенко
М.М.) забезпечити подання цього наказу на державну реєстрацію до
Міністерства юстиції України.
3. Наказ Мінрибгоспу України від 15.02.96 N 16 ( z0633-96 )
"Про організацію безпечної експлуатації і плавання маломірних
суден флоту рибної галузі на внутрішніх водоймах України"
(зареєстровано в Міністерстві юстиції України 29.10.96 за
N 633/1658) вважати таким, що втратив чинність.
4. Контроль за виконанням наказу покласти на Голову
Державного департаменту рибного господарства Шведенка М.М.
Міністр І.Кириленко
ЗАТВЕРДЖЕНО
Наказ Мінагрополітики України
13.11.2000 N 226
Зареєстровано в Міністерстві
юстиції України
26 грудня 2000 р.
за N 949/5170
ІНСТРУКЦІЯ
з проведення технічного нагляду за суднами рибного
господарства України, що не підлягають нагляду
класифікаційного товариства
1. Загальні положення
1.1. Ця Інструкція розроблена відповідно до постанови
Кабінету Міністрів України від 27 серпня 1999 р. N 1583
( 1583-99-п ) "Про технічний нагляд за суднами рибного
господарства України, що не підлягають нагляду класифікаційного
товариства" і поширюється на судна юридичних та фізичних осіб,
незалежно від форм власності, які залучаються до вирощування,
вилову, обробки, транспортування, зберігання і охорони риби та
інших водних живих ресурсів.
1.2. Судновласники зобов'язані підготовляти судна до
технічного нагляду та надавати практичну допомогу в роботі комісій
з їх проведення і несуть відповідальність за якісну організацію
проведення технічного нагляду.
1.3. Вимоги Інструкції є обов'язковими для виконання головами
та членами комісій з технічного нагляду та судновласниками.
Особи, що порушили цю Інструкцію, несуть відповідальність
згідно із законодавством.
1.4 Судна рибного господарства України, що не підлягають
нагляду класифікаційного товариства (маломірні судна), - це
самохідні судна з потужністю головного двигуна менше 55 кВт (75
к.с.) та несамохідні судна валовою місткістю менше 80 р.т. Судна з
підвісним двигуном до 55 Квт і більше прирівнюються до самохідних
суден.
1.4. Судна рибного господарства, що не підлягають нагляду
класифікаційного товариства, поділяються на маломірні:
самохідні палубні судна;
несамохідні палубні судна;
самохідні і несамохідні безпалубні судна.
Судна, що не ввійшли до наведеної класифікації, належать до
групи, до якої найближче підходить судно за своєю конструкцією і
призначенням.
2. Класифікація суден рибного господарства України,
що не підлягають нагляду класифікаційного товариства
2.1. Класифікація суден рибного господарства України
проводиться залежно від району плавання та висоти мінімального
надводного борту (додаток 1).
3. Комісії з проведення технічного нагляду
3.1. Технічний нагляд за маломірними суднами флоту рибного
господарства здійснюється щороку комісіями, які очолюються
посадовими особами Укрдержрибгоспу за участю спеціалістів з
охорони праці структурних підрозділів Держнаглядохоронпраці,
заступників керівників підприємств, головних інженерів, капітанів,
механіків флоту, установ та організацій галузі рибного
господарства, які відповідають за роботу флоту.
3.2. Склад членів комісій з технічного нагляду затверджується
Укрдержрибгоспом та Держнаглядохоронпраці.
3.3. Головам комісій для оформлення документів, пов'язаних з
проведенням технічного нагляду, Укрдержрибгоспом видається штамп
(додаток 2) за номером областей, де створені комісії (додаток 3).
3.4. Комісія має право забороняти експлуатацію суден,
визнаних за результатами нагляду не придатними до експлуатації з
опломбуванням головного двигуна та стернового пристрою з відміткою
в Акті технічного нагляду судна (додаток 4).
Рішення комісії судновласники можуть оскаржити в
Укрдержрибгоспі в установленому порядку.
3.5. Укрдержрибгосп не пізніше ніж за 20 днів до початку
технічного нагляду повідомляє судновласників про термін його
проведення.
4. Облік і реєстрація суден
4.1. Судна морського плавання обліковуються і реєструються
згідно з Порядком ведення Державного суднового реєстру України і
Суднової книги України, затвердженим постановою Кабінету Міністрів
України від 26.09.97 N 1069 ( 1069-97-п ).
4.2. Судна прибережного плавання та судна, які експлуатуються
на внутрішніх водоймах України, відкритих для судноплавства,
реєструються в Журналі реєстрації суден (плавзасобів) підприємства
рибного господарства України, що не підлягають нагляду
класифікаційного товариства, і завіряються Управлінням флоту,
портів, безпеки мореплавства і охорони праці Укрдержрибгоспу
(додаток 5).
Журнал ведеться підприємствами-судновласниками.
Реєстр журналів, а також надання бортових номерів суднам, у
тому числі прибережного морського плавання, здійснюються
Управлінням флоту, портів, безпеки мореплавства і охорони праці
Укрдержрибгоспу за Журналом реєстрації бортових номерів суден
(плавзасобів) (додаток 6).
Судновласники Донецької і Одеської областей та Автономної
Республіки Крим реєструють усі судна в морських рибних портах за
місцем їх розміщення. Окрім цього, реєстрації в морських рибних
портах підлягають судна морського прибережного плавання:
Херсонської та Миколаївської областей - Іллічівський морський
рибний порт;
Запорізької області - Маріупольський морський рибний порт.
4.3. У разі наявності на підприємствах, які розташовані в
областях, де є морський рибний порт, плавзасобів (очеретокосарок,
кормороздавачів, вапнороздавачів тощо), які використовуються у
закритих рибогосподарських водоймах, реєстрація їх здійснюється у
Журналі реєстрації суден (плавзасобів) підприємства рибного
господарства України, що не підлягають нагляду класифікаційного
товариства.
4.4. Реєстрація здійснюється у Журналі реєстрації суден
судновласником на підставі:
документів, що підтверджують законність придбання судна,
двигуна;
технічного паспорта судна заводської побудови або технічної
документації на побудову судна, затверджених Південним державним
інститутом проектування рибного господарства
("Південдіпрорибфлот");
акта технічного нагляду судна.
До переліку наведених документів може додаватися технічний
паспорт двигуна.
4.5. Судновласники, судна яких базуються й експлуатуються у
прикордонних районах, крім реєстрації в порядку, визначеному в
пунктах 4.1 - 4.4 цієї Інструкції, повинні поставити їх на облік у
відповідних підрозділах Прикордонних військ України за місцем
базування флоту, про що робиться відмітка (штамп) у Судновому
білеті (додаток 7). Номер і серія Суднового білета відповідають
бортовому номеру судна. Судновий білет оформляється і завіряється
печаткою представником Управління флоту, портів, безпеки
мореплавства і охорони праці Укрдержрибгоспу в період проведення
технічних оглядів.
4.6. Бортовий номер судна складається із сполучення трьох
літер і чотирьох цифр. Перша з трьох літер для всіх суден рибного
господарства є літера "Я", а дві наступні - відповідають назві
області, де розташоване підприємство (додаток 8) (наприклад
ЯЧК-0023).
4.7. Бортовий номер наноситься на чорному щиті білою фарбою
на бортах судна на відстані 1/4 його довжини від форштевня, одним
рядком. Висота літер та цифр повинна бути не менше 150 мм
(відповідно до пункту 2.2.10 Правил фарбування суден рибної
промисловості СРСР, затверджених наказом Мінрибгоспу СРСР від
05.08.82 N 336).
4.8. Перереєстрація судна здійснюється у разі втрати або
зіпсування Суднового білета, зміни судновласника, потреби внесення
записів до Суднового білета, пов'язаних з переобладнанням, що
спричинило зміну основних характеристик судна, у тому числі:
заміною головного двигуна на інший тип;
зміною призначення судна;
конструктивною зміною габаритних розмірів судна (довжина,
ширина, висота борту, висота надбудови та інше);
конструктивними змінами щодо якірного та швартовного
пристроїв.
4.9. Перереєстрація судна здійснюється відповідно до вимог
пунктів 4.1 - 4.5 цієї Інструкції.
4.10. Зняття судна з обліку у зв'язку з його повним технічним
зносом, а також у разі загибелі здійснюється на підставі заяви
судновласника. Відповідні записи робляться у Журналі реєстрації
суден (плавзасобів) підприємств рибного господарства України, що
не підлягають нагляду класифікаційного товариства.
Судновий білет погашається комісією з технічного нагляду
шляхом перекреслення сторінок за підписом голови комісії та
повертається власнику.
Інформація про зняття з обліку, списання з балансу й
утилізацію судна, яке базувалося і експлуатувалося у прикордонному
районі, надається судновласником підрозділам Прикордонних військ
України за місцем його базування.
5. Види та обсяги технічного нагляду
5.1. Технічний нагляд включає в себе три види огляду -
первісний, черговий та позачерговий за обсягом згідно з додатком
9.
5.2. Первісному технічному огляду підлягають новопобудовані
судна та судна, у яких змінені основні технічні характеристики у
зв'язку з переобладнанням (пункт 4.8 цієї Інструкції). Метою
первісного технічного огляду є встановлення відповідності:
побудови судна проектним документам, затвердженим інститутом
"Південдіпрорибфлот";
укомплектування постачання судна згідно з Типовим табелем
забезпечення постачанням суден флоту рибного господарства України,
що не підлягають нагляду класифікаційного товариства (додаток 10).
Номенклатура і кількість предметів постачання можуть бути змінені
судновласником, виходячи з умов експлуатації судна і фактичного
району плавання за згодою управління флоту, портів, безпеки
мореплавства і охорони праці Укрдержрибгоспу.
Під час первісного технічного огляду палубних суден комісії
надаються документи з проведення кренування цих суден, які є
підставою для видачі Свідоцтва про стабільність і надводний борт
(додаток 11) та Настанови із збереження плавучості і стабільності
судна (додаток 12).
5.3. Організація та здійснення кренування судна покладається
на судновласника. Оформлення документів з кренування здійснюються
представниками інституту "Південдіпрорибфлот" згідно з угодою,
укладеною із судновласником. Кренування суден, які перебувають в
експлуатації, здійснюється один раз на 5 років.
5.4. Під час чергового технічного огляду судна на придатність
до плавання його корпус, обладнання, пристрої, механічна
установка, електрообладнання, постачання перевіряються комісією на
виявлення можливих змін у конструкції та розташуванні згаданих
об'єктів огляду, а також перевіряється їх технічний стан. Черговий
технічний огляд здійснюється щорічно.
5.5. Позачерговий технічний огляд судна здійснюється після
аварійного випадку або морської пригоди, що спричинили утрату
морехідності та ушкодження корпусу.
5.6. За наслідками технічного огляду комісією складається Акт
технічного нагляду судна (у двох примірниках) і видається на
термін 1 рік, який є підставою для видачі або продовження терміну
дії Суднового білета. Перший примірник залишається судновласнику,
другий надається структурному підрозділу, який відповідає за
безпеку мореплавства Укрдержрибгоспу.
5.7. При проведенні технічних оглядів маломірних суден
групами в 3 судна і більше складається загальний акт проведення
техогляду в 2 примірниках.
5.8. Якщо за висновком Акта технічного нагляду судно визнане
несправним, то судновий білет не видається або не продовжується. У
разі виявлення несправностей, що загрожують безпеці мореплавства,
експлуатація цього судна забороняється і проводиться опломбування
стернового пристрою та головного двигуна до їх усунення і
повторного технічного нагляду.
5.9. У разі аварійного випадку Акт технічного нагляду такого
судна анулюється. Експлуатація його без проведення повторного
технічного нагляду забороняється.
5.10. У разі неможливості подання судна на місце технічного
нагляду (через несправність та з інших причин) в установлений
термін його власник повинен подати комісії письмову заяву про
неможливість проходження технічного нагляду.
5.11. У разі втрати Суднового білета його дублікат видається
за заявою судновласника, до якої додається оголошення про втрату
оригіналу документа, розміщене в одному з центральних періодичних
видань. Дублікат видається після проведення технічного огляду в
обсязі первісного. На поновлений Судновий білет ставиться відмітка
"Дублікат".
5.12. У разі зіпсування Суднового білета його дублікат
видається за заявою судновласника, до якої додається зіпсований
документ і останній за терміном проведення Акт технічного нагляду
судна.
5.13. Під час проведення технічного нагляду в
стернового-моториста перевіряється наявність посвідчення
встановленого зразка (додатки 1, 2 до наказу Держкомрибгоспу від
23.09.98 N 129 ( z0006-99 ), зареєстрованого в Міністерстві
юстиції України 5.01.99 за N 6/3299) і медичних довідок.
6. Визначення технічного стану судна
6.1. Технічний стан судна визначається за результатами огляду
його корпусу, надбудови, пристроїв, обладнання і забезпечення
протипожежного захисту, механічної установки та електрообладнання.
6.2. Для визначення придатності судна до плавання передбачені
три оцінки технічного стану: "придатний", "обмежено придатний" та
"заборонений до експлуатації".
6.3. Судна, які мають оцінку технічного стану "обмежено
придатний", можуть бути допущені до плавання за умови обмеження:
району плавання та віддалення від берега;
допустимої потужності двигуна;
вантажомісткості;
вантажопідйомності.
Оцінка технічного стану судна вноситься до акта технічного
нагляду, Суднового білета та завіряється підписом голів комісій та
штампом комісій.
7. Огляд корпусу і надбудови
7.1. Оцінку технічного стану корпусу комісія визначає на
підставі нормативно-правових актів з технічної експлуатації судна,
безпеки мореплавства і охорони праці, проектної документації з
метою визначення його зносу, наявності деформацій та інших
ушкоджень, які зменшують загальну міцність корпусу та місцеву
міцність окремих конструкцій.
7.2. Під час огляду корпусу, після якого судно допускається
до експлуатації, повинна бути перевірена правильність нанесення
ватерлінії або вантажної марки згідно з установленими вимогами
щодо надводного борту.
7.3. Висота мінімального надводного борту та допустимі умови
плавання суден визначаються залежно від району плавання (додаток
1).
7.4. Під час огляду корпусу судна, корпусних конструкцій і
надбудов перевіряються:
зовнішня обшивка, переборки, набір корпусу (особливо під
механізмами, у паливних цистернах, у гермовідсіках, у районі
виходу трубопроводів);
настлання палуб, палубні вирізи, комінгси люків і надбудов.
7.5. Під час огляду корпусу дерев'яних суден повинні бути
оглянуті штевні, транцеві рами, замки набору, торці дощок
зовнішньої обшивки та інші місця, які найбільш уразливі для
загнивання. Перевіряється також щільність конопатки і стан
бортових кріплень.
7.6. Для суден установлюється мінімальна допустима товщина
обшивки корпусу:
у сталевих суден: бортові листи 1,5 мм, скулові та днищові -
2 мм;
у дюралюмінієвих - по всьому корпусу не менше величини,
установленої заводом-виробником;
у дерев'яних із дощок - не менше 20 мм, із бакелізованої
фанери - не менше 6 мм.
7.7. Підставою для оцінки технічного стану корпусу як
"придатний" є:
відсутність водопроникнення, а також пробоїн в обшивці
корпусу і палуб, розривів набору або обшивки;
відсутність тріщин, корозійного зносу обшивки, набору;
надійне з'єднання елементів конструкцій корпусу за місцем
зварювання та клепки (відсутність тріщин у швах, видимих
непроварювань у швах, а також клепок і болтових з'єднань, які
випали або послабли);
відсутність дефектів у транцевій дошці та її відповідність
потужності встановленому на судні підвісному двигуну;
Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 |
<< Назад |
<<< Главная страница
|
