Бесплатная библиотека законов онлайн
Загрузить Adobe Flash Player

  Главная

  Право Украины

  Конституция

  Кодексы

  Законы

  Указы

  Постановления

  Приказы

  Письма

  Законы других стран

  Законодательство РБ

  Законодательство РФ

  Новости

  Полезные ресурсы

  Контакты

  Новости сайта

  Поиск документа


Полезные ресурсы

- Таможенный кодекс таможенного союза

- Каталог предприятий и организаций СНГ

- Законодательство Республики Беларусь по темам

- Законодательство Республики Беларусь по дате принятия

- Законодательство Республики Беларусь по органу принятия

- Законы Республики Беларусь

- Новости законодательства Беларуси

- Тюрьмы Беларуси

- Законодательство России

- Деловая Украина

- Автомобильный портал

- The legislation of the Great Britain


Правовые новости







НАЙТИ ДОКУМЕНТ


Наказ № 42 від 23.01.2009

Про внесення змін до Положення про Хмельницьку митницю


Текст документа по состоянию на 2 июля 2009 года

<< Назад | <<< Главная страница

Стр. 8

управління,  пускорегулювання,  контрольно-вимірювальні   прилади,
електродвигуни,  світильники  тощо),  електропроводи  та кабелі за
виконанням та ступенем захисту повинні відповідати класу зони  (за
ПУЕ),  мати  апаратуру  захисту від струмів короткого замикання та
інших аварійних режимів.
     5.1.3. Телефонні   апарати,   сигнальні   пристрої   до  них,
електричні годинники,  радіоприймачі  та  інші  подібні  споживачі
електроенергії   можуть   застосовуватися  у  вибухонебезпечних  і
пожежонебезпечних зонах  лише  за  умови  відповідності  їх  рівня
вибухозахисту (ступеня захисту) класу зони.
     5.1.4. На  електродвигуни,   світильники,   інші   електричні
машини, апарати та обладнання, встановлені у вибухонебезпечних або
пожежонебезпечних зонах,  повинні бути нанесені знаки, що вказують
їх ступінь захисту згідно з чинними стандартами.
     5.1.5. У приміщеннях категорій А,  Б,  В за вибухопожежною та
пожежною   небезпекою   слід  виконувати  вимоги  електростатичної
іскробезпеки згідно з ГОСТ 12.1.018-93.
     5.1.6. Технічний  стан  суднового  електрообладнання  повинен
забезпечувати   безперебійне   постачання   електроенергією   всіх
суднових систем і засобів пожежогасіння.
     Несправне електрообладнання  повинно  бути   відключене   від
мережі.
     5.1.7. Електроприводи,  призначені для роботи в  разі  пожежі
(наприклад,  пожежні насоси),  слід тримати в постійній готовності
до дії.
     5.1.8. Електропривід  слід негайно вимкнути від електромережі
в разі:
     появи диму    або    вогню    з   електродвигуна   або   його
пускорегулювальної апаратури;
     недопустимого нагріву  підшипників,  електромагнітного гальма
або корпусу електродвигуна.
     5.1.9. Під  час  роботи електродвигуна слід регулярно стежити
за його нагріванням (за термометром,  на  дотик,  за  температурою
повітря  в  охолоджувачі),  а  також  за нагріванням підшипників і
контактних з'єднань.
     5.1.10. При  щоденному  огляді  необхідно стежити за чистотою
електричних  машин,  відсутністю  на   них   сторонніх   предметів
(інструментів,  ганчірок тощо),  вологи, мастил, палива в середині
корпусу, а також наглядати за станом контактних кілець (колектора)
і щіточного апарата.
     5.1.11. Потрібно здійснювати  періодичні  огляди  електричних
машин   згідно   з   інструкціями   заводів-виготовлювачів,  а  за
відсутності інструкцій - згідно з Правилами експлуатації суднового
електрообладнання.
     5.1.12. Робота контактних кілець (колектора) допускається при
ступені іскріння під щітками не більше 1,25 бала.
     5.1.13. Необхідно  регулярно  видаляти  з  контактних  кілець
(колектора) вугільний пил та сліди кіптяви.
     5.1.14. Перед проведенням  очищення  електричну  машину  слід
зупинити  й  відключити від електромережі,  а захисні конденсатори
розрядити "на корпус".
     5.1.15. Забороняється  застосування  бензину  для очищення та
промивання електричних машин. З цією метою повинні застосовуватися
пожежобезпечні мийні засоби.
 
                           Акумулятори
 
     5.1.16. Суднові акумуляторні приміщення повинні мати постійно
діючу ефективну припливно-витяжну вентиляцію.
     Зберігання сторонніх предметів в акумуляторних забороняється.
     5.1.17. У вентиляційні головки не повинні  попадати  іскри  з
випускних або димових труб.
     5.1.18. До  включення  акумуляторів  на  зарядження  потрібно
провентилювати акумуляторні приміщення.
     5.1.19. Забороняється перевіряти акумулятори "на іскру".
     5.1.20. В   акумуляторних   приміщеннях  можна  користуватися
світильниками або ліхтарями лише у вибухобезпечному виконанні.
     5.1.21. При   замірюванні   напруги   окремого  елемента  під
навантаженням кнопку  спеціального  акумуляторного  пробника  слід
тримати в натисненому стані не більше 5 с.
     5.1.22. На  протязі  всього  часу  зарядження   акумуляторних
батарей повинна бути забезпечена інтенсивна витяжна вентиляція.
     5.1.23. У  лужних   акумуляторах   рівень   електроліту   над
пластинами  повинен  бути 512 мм,  у кислотних акумуляторах - 1215
мм.  При  зарядженні  акумуляторів  не  допускається   переливання
електроліту   вище   встановленого   рівня.  Оголення  пластин  не
допускається.
     5.1.24. При зарядженні акумуляторів слід пам'ятати,  що гази,
які  виділяються  під  час  зарядження,   вибухонебезпечні.   Якщо
виділення  газу  при  зарядженні акумуляторної батареї в проміжній
стадії відбувається  занадто  бурхливо,  то  треба  зменшити  силу
зарядного струму, відповідно збільшити час зарядження.
     5.1.25. Ящики з акумуляторами й  окремі  акумулятори  повинні
мати   надійне  кріплення,  що  унеможливлюї  їх  переміщення  при
вібрації, крені або диференті судна.
     Акумуляторні ящики повинні бути сухими і чистими.
     5.1.26. Корозію  на  корпусі  лужного  акумулятора   потрібно
видаляти чистою ганчіркою, ледь змоченою в гасі.
     Забороняється застосування металевих предметів для  видалення
корозії.
     5.1.27. При роботі  гайковим  ключем  або  іншими  металевими
інструментами   слід   діяти  обережно  і  не  допускати  коротких
замикань, які завжди супроводжуються іскроутворенням.
     5.1.28. Забороняється  сумісне  зберігання лужних і кислотних
акумуляторів.
     5.1.29. Для  забезпечення  вибухо-  і пожежобезпеки приміщень
акумуляторних батарей потрібно:
     фарбувати приміщення газокислотостійкими фарбами;
     постійно вентилювати  приміщення,  особливо  при   зарядженні
акумуляторів  (у разі випадкової або аварійної зупинки вентилятора
зарядження треба припинити);
     при роботі  з  акумуляторними  батареями користуватися тільки
ізольованими інструментами,  що унеможливлюють іскроутворення  при
ударах;
     утримувати затиски батарей і  наконечники  провідників  добре
зачищеними і постійно підтягнутими;
     не користуватися в приміщенні електронагрівальними  приладами
і апаратами;
     не тримати в приміщеннях для зберігання електроліту і  місцях
його приготування ЛЗМ і тару;
     акумуляторне приміщення завжди замикати; у приміщенні повинна
бути вивішена інструкція з дотримання правил пожежної безпеки;
     на дверях приміщень із зовнішнього боку повинні бути  написи:
"Акумулятори. Вибухонебезпечно. З відкритим вогнем не підходити.".
 
                           Запобіжники
 
     5.1.30. Для   забезпечення   надійного   контакту   трубчасті
запобіжники повинні бути щільно вставлені в свої посадочні місця.
     5.1.31. Біля кожного запобіжника на щиті повинні бути вказані
призначення і величина струму плавкої вставки.
     5.1.32. Потрібно  використовувати  калібровані  штатні плавкі
вставки. Установлення нештатних запобіжників не допускається.
     5.1.33. Пробкові   запобіжники  повинні  бути  завжди  щільно
вкручені, так щоб унеможливити їх самочинне викручування внаслідок
вібрації судна.
 
                           Освітлення
 
     5.1.34. Уся    мережа    електричного    освітлення   повинна
утримуватись у справному стані.
     Мережі електричного  освітлення  всіх  призначень  мають бути
повністю укомплектовані штатними джерелами світла.
     5.1.35. У  всіх світильниках повинні бути встановлені справні
лампи, надійно загвинчені.
     5.1.36. При   використанні  засобів  електричного  освітлення
забороняється:
     використання ламп   з   напаяним   цоколем   і  ламп  більшої
потужності, ніж передбачено конструкцією світильника;
     включення світильників  без  ковпаків  та  сіток,  якщо  вони
входять у конструкцію;
     зняття ламп      із      світильників      аварійного      та
аварійно-акумуляторного освітлення;
     включення стаціонарних   вибухозахищених   світильників   при
несправності труб або кабелів, що йдуть до них, та з ковпаками, що
мають тріщини;
     улаштування ілюмінації на нафтоналивних суднах.
     При виконанні  робіт у приміщенні,  де зберігаються ВР і ЛЗР,
де  можливе   утворення   вибухонебезпечних   сумішей,   переносне
освітлення  має  забезпечуватись  акумуляторними  вибухозахищеними
ліхтарями.
     5.1.37. Для  перевірки  пожежобезпеки  приміщень  при відході
судна повинні  використовуватися  тільки  переносні  низьковольтні
світильники   вибухобезпечного   виконання,   ухвалені   Правилами
Регістру.
     5.1.38. Потрібно  кожні  10  діб  перевіряти  справність усіх
вибухобезпечних переносних світильників  і  щоденно  -  справність
вибухобезпечної арматури.
     5.1.39. Не  рідше  одного  разу  на  три  місяці  всі   щитки
освітлення  і  лампові  коробки  слід відкривати з метою перевірки
щільності контактів і для їх очистки.
     Несправні патрони   і   вимикачі  повинні  бути  замінені  на
справні.
     5.1.40. Забороняється  використання світильників з несправною
арматурою або пошкодженою ізоляцією.
     5.1.41. Переносні  світильники  повинні мати надійну ізоляцію
струмопровідних частин від корпусу,  справний переносний кабель  і
справну захисну арматуру (огородження, скло).
     Використання несправних акумуляторних ліхтарів забороняється.
     5.1.42. Стан ізоляції переносних світильників слід перевіряти
не рідше одного разу на місяць.
     5.1.43. Несправності світильників,  проводів і ламп, виявлені
при огляді, повинні бути негайно усунуті.
     Несправне переносне електрообладнання має бути відключене від
електромережі і вилучене з місця його застосування.
 
                   Електронагрівальні прилади
 
     5.1.44. Перед  увімкненням  електронагрівальних  приладів   в
електромережу  необхідно  переконатися  у  відсутності поблизу них
предметів,  що призводять до пожежі,  та предметів,  що утруднюють
циркуляцію   охолоджувального   повітря,  перевірити -  надійність
захисного заземлення.
     5.1.45. На  протязі  всього  часу роботи електронагрівального
приладу слід стежити за тим, щоб вищезгадані предмети не опинились
поблизу.
     5.1.46. Фарбування  корпусів  (кожухів)   електронагрівальних
приладів,   де   воно   потрібне,   повинно  здійснюватися  тільки
теплостійкими лаками.
     5.1.47. Планово-попереджувальні     огляди     та    очищення
електронагрівальних пристроїв слід проводити не рідше одного  разу
на три місяці.
     5.1.48. Перед  увімкненням   в   електромережу   електричного
водонагрівального  бака  слід перевірити рівень води в ньому,  цей
рівень  повинен   бути   вище   трубчастого   електронагрівального
елемента.
     5.1.49. Установлення на суднах стаціонарних електронагрівачів
допускається тільки за документально оформленими дозволами СПБ при
додержанні таких вимог:
     переділки, на  яких  установлюються  електронагрівачі,  мають
бути ізольовані від кожуха нагрівача негорючим матеріалом;
     на верхній   частині  кожуха  електронагрівача  повинен  бути
встановлений похилий металевий перфорований кожух, що унеможливлює
складування на кожусі сторонніх предметів;
     у приміщеннях,  до яких рідко заходять люди  (коморах  тощо),
установлення  електронагрівачів допускається лише при ввімкненні в
електросхему нагрівача терморегулятора,  який відключає  його  при
підвищенні температури повітря в приміщенні вище +30 град.С.
     Забороняється експлуатація  електронагрівачів  з   несправним
терморегулятором.
     5.1.50. Користуватися         побутовими          переносними
електронагрівальними  приладами на судні можна тільки в спеціально
обладнаних і призначених для цього приміщеннях або місцях.
     Уведені в    дію    переносні    електронагрівальні   прилади
забороняється залишати без нагляду.
     5.1.51. У  коридорі,  над  дверима цього приміщення,  повинен
бути встановлений світильник червоного кольору (сигнальна  лампа),
що вмикається від пакетника вмикання нагрівача.
 
                         Кабельні мережі
 
     5.1.52. Не  можна  застосовувати тимчасові кабельні мережі на
судні,  за винятком періоду ремонту в заводських умовах,  зимового
відстою й аварійних випадків.
     Тимчасові мережі належить монтувати кабелем,  що має  надійну
захисну  оболонку,  або ставити огородження,  що унеможливлює його
механічне пошкодження.
     5.1.53. Корпус  судна,  яке  перевозить нафтопродукти,  перед
початком вантажних операцій біля причалу слід заземлити на  берег.
Справність захисних заземлень повинна перевірятися під час оглядів
і ТО електричного обладнання.
     5.1.54. При  передачі палива в рейдових умовах корпуси суден,
що беруть участь у цій  операції,  потрібно  з'єднати  електричним
кабелем.
     Кабель для заземлення  повинен  мати  відповідну  ізоляцію  і
надійні затиски.
     5.1.55. На  суднах,  що  перевозять  нафтопродукти,  особливу
увагу  належить  звертати  на кабелі,  що прокладені по перехідних
містках.
     У місцях  розривів  містка  необхідно розміщати компенсатори,
від роботи яких залежить цілісність кабелю.
     Прокладка кабелів   в   жолобах  повинна  бути  вільною,  щоб
унеможливлювалось їх натягування при деформації корпусу судна.
     5.1.56. Усі  виявлені  в  процесі  експлуатації  несправності
електричних мереж повинні бути усунені.
     5.1.57. Не  рідше  одного  разу  на шість місяців усі суднові
електричні  мережі  потрібно   ретельно   перевіряти,   результати
перевірок  заносити  у  вахтовий  журнал.  Під  час  огляду  треба
перевіряти:
     кріплення кабелів і проводів, стан кабелів;
     справність захисних оболонок кабелів та проводів;
     відсутність в оболонках пропалин, тріщин, розривів і вм'ятин;
     наявність втулок  у  місцях   проходу   їх   крізь   металеві
конструкції;
     наявність і стан захисних кожухів;
     справність заземлень металевих обплетень кабелів;
     наявність маркування на кабелях;
     якість опресування та припаювання кабельних наконечників;
     відсутність масла і  палива  на  кабелях,  стан  пофарбування
кабелів та конструкцій, на яких вони кріпляться.
     Пошкоджені кабелі треба замінити  новими  або  відремонтувати
їх.
 
                          Опір ізоляції
 
     5.1.58. Вимірювання   загального   опору   ізоляції  суднових
електромереж  щитовими  приладами  повинно  проводитись  не  рідше
одного разу на добу:
     мереж суднового освітлення, що живляться через трансформатори
і розподільні щити, які встановлені в безпосередній близькості від
головного розподільного щита, - не рідше одного разу на вахту;
     окремих відповідальних  електроприладів,  що  включаються при
потребі (резервні механізми та  електромеханізми,  які  вмикаються
вибірково), - не рідше одного разу на добу;
     електроприводів палубних механізмів - при  підготовці  їх  до
дії і після закінчення роботи (відключення від суднової мережі);
     електроприводів компресорів рефрижераторних  установок  перед
кожним запуском і після зупинки.
     5.1.59. Незалежно від щоденного  вимірювання  опору  ізоляції
щитовими  приладами  потрібно  не  рідше  одного  разу  на  місяць
вимірювати   переносним   мегаомметром   опір   ізоляції    всього
електрообладнання   з   занесенням  результатів  у  журнал  обліку
технічного стану.
     5.1.60. Електричні    машини,   апарати,   кабелі   та   інше
електрообладнання з опором ізоляції нижче  від  норми  мають  бути
виведені з дії, після чого слід вжити заходів для підвищення опору
їх ізоляції.  Уведення  в  дію  електрообладнання,  що  має   опір
ізоляції нижче за норму, забороняється.
     5.1.61. Пристрої автоматичного контролю опору ізоляції  мають
бути   постійно   ввімкнені.  При  спрацьовуванні  пристроїв  слід
вимикати тільки звуковий сигнал,  який відразу  після  відключення
ділянки зі зниженим опором ізоляції повинен бути знову ввімкнений.
     5.1.62. Якщо опір ізоляції  нижче  за  норм,  що  встановлені
Правилами  Регістру  і  КНД  31.2.002-96,  то пошкоджений відрізок
мережі необхідно відключити і вжити заходів  з  відновлення  опору
ізоляції цього відрізка.  Крім того,  результати вимірювання опору
ізоляції потрібно порівняти з результатом попередніх замірювань.
     За результатами  порівняння слід скласти висновок про потребу
вжиття заходів для підвищення опору ізоляції.
 
     5.2. Протипожежний режим  при  експлуатації  систем  суднової
вентиляції
     5.2.1. Улаштування  для  вмикання   та   вимикання   приводів
вентиляторів  установлюють  поза приміщеннями,  що обслуговуються;
улаштування повинні бути справними і  постійно  підготовленими  до
дії.
     5.2.2. Канали систем суднової вентиляції,  що проходять через
головні  вогнестійкі  переділки,  повинні  бути  легкодоступні  та
пофарбовані в червоний колір.
     На кожному  запірному  влаштуванні  вентиляції  повинна  бути
закріплена розпізнавальна планка,  на якій пояснюється принцип дії
пристрою  і,  крім  того,  наводиться найменування приміщення,  що
вентилюється, а також покажчик, який вказує, відчинено чи зачинено
заслінку.
     5.2.3. Вентиляційні канали,  призначені для усунення  вибухо-
та пожежонебезпечних парів і газів,  повинні бути газонепроникними
і не повинні з'єднуватись із каналами інших приміщень.
     5.2.4. Насосні  вантажні  приміщення  і спеціальні приміщення
двигунів  вантажних  насосів  нафтоналивних  суден  повинні   мати
справну штучну витяжну вентиляцію, яка постійно забезпечує не менш
ніж 20-разовий обмін повітря на годину.
     5.2.5. Зовнішні  вхідні  та  приймальні  отвори вентиляційних
каналів трюмів, комор, насосного відділення (надалі - НВ) та інших
спеціальних приміщень,  призначених (прилаштованих) для зберігання
і перевезення небезпечних вантажів,  за винятком систем вентиляції
акумуляторних      приміщень,     повинні     бути     забезпечені
вогнезатримувальною арматурою.
     5.2.6. Конструкції  вентиляторів  і  закриттів  вентиляційних
каналів повинні унеможливлювати іскроутворення.
     5.2.7. Забороняється влаштовувати місця для куріння в районі,
де  знаходяться   повітрозабірні   й   вихідні   отвори   суднової
вентиляції.
     5.2.8. Особи,   що   відповідають   за   протипожежний   стан
приміщення,  яке має вентиляцію,  не рідше одного разу на сім днів
зобов'язані здійснювати  перевірку  справності  дії  протипожежних
закриттів,  а також запірних пристроїв вентиляційних трубопроводів
і зовнішніх улаштувань.
     5.2.9. При    виявленні    несправностей   відповідальні   за
приміщення зобов'язані негайно доповісти про це старшому помічнику
капітана,  усунути  і проконтролювати це усунення шляхом повторної
перевірки дії закриттів та влаштувань.
     5.2.10. Під  час  кожної  учбової  загальносуднової  пожежної
тривоги слід перевірити положення пожежних заслінок та  справність
дії їх приводів.
     Результати перевірок  заносять  у  журнал  технічного   стану
судна.
 
    6. Організаційні заходи пожежної безпеки при проведенні на
        суднах вогневих, ізоляційних та фарбувальних робіт
 

| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 |



<< Назад | <<< Главная страница

Разное

При полном или частичном использовании материалов сайта ссылка на pravo.levonevsky.org обязательна

© 2006-2017г. www.levonevsky.org

TopList

Законодательство Беларуси и других стран

Законодательство России кодексы, законы, указы (избранное), постановления, архив

Законодательство Украины кодексы, законы, указы, постановления, приказы, письма


Законодательство Республики Беларусь по дате принятия:

2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 до 2000 года

Защита прав потребителя
ЗОНА - специальный проект

Бюллетень "ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ" - о предпринимателях.



Новые документы




NewsBY.org - News of Belarus

UK Laws - Legal Portal

Legal portal of Belarus

Valery Levaneuski. Personal website of the Belarus politician, the former political prisoner