Стр. 2
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 |
13. Для решения этой задачи техническая служба:
13.1. обеспечивает регулярное и высококачественное проведение
технического обслуживания и ремонта автомобилей и прицепов в
соответствии с действующим Положением;
13.2. осуществляет контроль за техническим состоянием
подвижного состава при выпуске на линию и возврате его в гараж;
13.3. устраняет неисправности подвижного состава, выявленные
при контроле технического состояния, а также обнаруженные водителями
на линии;
13.4. организует у главного инженера автохозяйства разбор
каждого случая возврата или простоя автомобиля на линии из-за
технической неисправности, угрожающей безопасности движения, с
установлением причин и лиц, допустивших брак в работе или
выпустивших на линию неисправный автомобиль, и принятие мер,
исключающих повторение таких случаев;
13.5. организует на маршрутах большой протяженности техническое
обслуживание подвижного состава в промежуточных и конечных пунктах
движений. При наличии возможности использует на договорных условиях
производственные мощности других автотранспортных предприятий;
13.6. обеспечивает проведение технической учебы среди водителей
автомобилей, ремонтных рабочих и инженерно-технических работников по
изучению конструктивных особенностей автомобилей и прицепов,
гаражного оборудования и методов контроля за техническим состоянием
подвижного состава, а также проведение (совместно с отделом кадров)
работы по повышению квалификации водителей.
14. Для проведения контроля за работой автомобилей на линии
автотранспортным предприятиям выделяется легковой автомобиль в
соответствии с Перечнем специальных легковых автомобилей.
15. Основными задачами контроля являются:
15.1. выявление нарушений водителями автомобилей правил
дорожного движения и, в первую очередь, ведущих к
дорожно-транспортным происшествиям (перевозка людей на
необорудованных автомобилях, управление автомобилем в нетрезвом
состоянии, превышение установленной скорости движения и др.);
15.2. проверка технического состояния автомобилей;
15.3. установление недостатков в содержании улиц, дорог,
подъездных путей, погрузочно-разгрузочных площадок, железнодорожных
переездов, мостов и других сооружений, угрожающих безопасности
движения.
16. Контроль за работой водителей на линии организуется в
первую очередь на маршрутах с интенсивным движением, в местах
скопления транспорта и опасных условиях движения, а также в пунктах
погрузки и выгрузки.
При составлении графиков контроля работы автомобилей на линии
учитывается наличие постов милиции по регулированию и надзору за
движением с целью установления с ним контактов в работе.
17. Для проведения работы по предупреждению
дорожно-транспортных происшествий в автохозяйствах и предприятиях
связи оборудуется кабинет (уголок) по безопасности движения, который
должен располагать дорожными знаками, стендами, тренажерами,
усилительной аппаратурой и другими наглядными пособиями, специальной
литературой по организации безопасности движения и мастерству
вождения автомобиля, а также материалами, отражающими состояние
аварийности, трудовой и транспортной дисциплины в автохозяйстве.
Классификация дорожно-транспортных происшествий
18. Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) - это происшествие,
совершенное с участием хотя бы одного находящегося в движении
механического транспортного средства (в дальнейшем - транспортное
средство), в результате чего погибли или ранены люди, либо
повреждены транспортные средства, груз, сооружения.
19. Категории дорожно-транспортных происшествий:
1 - ДТП с участием транспортного средства и пешехода.
ДТП, в которых участвует одно или несколько транспортных
средств и один или несколько пешеходов, независимо от того,
участвовал пешеход в первой или последней фазе ДТП, а также от того,
на дороге или за ее пределами погиб или был ранен пешеход.
2 - ДТП с участием одного транспортного средства (не включенные
в категорию 1);
ДТП, не связанные со столкновением транспортного средства с
другими участниками движения, даже если они могли участвовать в этом
происшествии (например, транспортное средство пытается избежать
столкновения и съезжает с дороги) или ДТП, обусловленное
столкновением с препятствиями или животными на дороге. Столкновения
с транспортными средствами, находящимися на стоянке, сюда не
включаются.
3 - ДТП - столкновения между транспортными средствами (не
включенные в категории 1 и 2);
4 - ДТП - столкновения между транспортным средством и
подвижным составом железной дороги.
Примечание. При определении разновидности вышеуказанных
категорий ДТП, определяющим фактором является первое столкновение в
пределах полотна дороги или первый механический удар по
транспортному средству.
5 - прочие ДТП - происшествия, не относящиеся к перечисленным
выше категориям. К этим происшествиям относятся сходы трамвая с
рельсов (не вызвавшие столкновения или опрокидывания), падение
перевозимого груза или отброшенного колесом транспортного средства
предмета на человека, животное или другое транспортное средство,
наезд на лиц, не являющихся участниками движения, наезд на внезапно
появившееся препятствие (упавший груз, отделившееся колесо), падение
пассажиров с движущегося транспортного средства или в салоне
движущегося транспортного средства в результате резкого изменения
скорости или траектории движения и др.
20. Виды дорожно-транспортных происшествий.
Дорожно-транспортные происшествия первой, четвертой и пятой
категорий на виды не подразделяются.
Виды для ДТП второй категории:
1 - Опрокидывание - происшествие, при котором движущиеся
транспортное средство опрокинулось. К этой разновидности не
относятся опрокидывания, которым предшествовали другие виды или
категории происшествий.
2 - Наезд на препятствие - происшествие, при котором
транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет
(опора моста, столб, дерево, строительные материалы, ограждение и
т.д.).
3 - Наезд на животное - происшествие, при котором транспортное
средство наехало на птиц, диких или домашних животных (включая
вьючных и верховых), либо сами эти животные или птицы ударились о
движущееся транспортное средство, в результате чего пострадали люди
или причинен материальный ущерб.
Виды для ДТП третьей категории:
1 - Столкновение с ударом сзади - столкновение с другим
транспортным средством, находящимся на той же полосе проезжей части
или обочине и движущимся в том же направлении или временно
остановившимся ввиду условий движения. Столкновения с ударом сзади с
транспортными средствами, находящимися на стоянке, не входят в этот
вид.
2 - Столкновения на пересечении дорог или поворотах в плане -
столкновение с другим транспортным средством, движущимся в
поперечном направлении, в связи с выездом с прилегающих участков или
въездом на них. Столкновения с ударом сзади или лобовые столкновения
с транспортными средствами, ожидающими поворота, входят
соответственно либо в 1-й, либо в 3-й вид данной категории ДТП.
3 - Лобовое столкновение - лобовое столкновение с другим
транспортным средством, находящимся на той же полосе проезжей части
и движущимся в противоположном направлении, или временно
остановившимся ввиду условий движения. Лобовые столкновения с
транспортными средствами, находящимися на стоянке, входят в 5-й вид
данной категории ДТП.
4 - Попутное столкновение - ДТП при движении в параллельном
направлении (при обгоне или смене полос движения).
5 - Столкновение со стоящим транспортным средством -
столкновение с неподвижным транспортным средством, которое
останавливается или находится на стоянке преднамеренно (а не
результате условий дорожного движения), у края проезжей части, на
обочинах, на специальных размеченных местах для стоянок или
стояночных площадках.
6 - Наезд на велосипедиста - происшествие, при котором
транспортное средство наехало на велосипедиста или он сам наткнулся
на движущееся транспортное средство.
7 - Наезд на гужевой транспорт - происшествие, при котором
транспортное средство наехало на упряжных животных, а также на
повозки, транспортируемые этими животными, либо упряжные животные,
или повозки, транспортируемые этими животными, ударились о
движущееся транспортное средство.
Учет дорожно-транспортных происшествий
21. Автохозяйства и предприятия связи организуют учет
дорожно-транспортных происшествий в соответствии с Правилами,
введенными в действие приказом Министерства внутренних дел
Республики Беларусь от 18 мая 1996 г. № 104.
22. Учету подлежат все дорожно-транспортные происшествия с
участием транспортных средств, владельцами которых являются
автохозяйства и предприятия связи, независимо от места происшествия,
его последствий и вины водителей.
23. Организуя учет, автохозяйства и предприятия связи должны
иметь в виду, что:
23.1. под владельцем транспортного средства следует понимать
предприятие, организацию, учреждение, независимо от форм
собственности, осуществляющее эксплуатацию транспортного средства
как в силу принадлежащих ему права собственности или права
оперативного управления, так и по другим основаниям (аренда, прокат,
доверенность и т.п.), а также в силу распоряжения компетентного
органа о передаче во временное пользование транспортного средства.
23.2. В число погибших при дорожно-транспортных происшествиях
включаются люди, скончавшиеся от полученных ранений на месте ДТП или
в течение тридцати суток с момента происшествия при наличии
документально подтвержденной причинно-следственной связи между
наступлением смерти и дорожно-транспортным происшествием.
23.3. В число раненых при дорожно-транспортных происшествиях
включаются люди, которые получили телесные повреждения при
происшествии, вызвавшие потерю трудоспособности или необходимость
госпитализации, либо назначение амбулаторного лечения после оказания
первой медицинской помощи на срок не менее одного дня. Назначение
амбулаторного лечения в необходимых случаях подтверждается
документами (справками) медицинских учреждений. Не считается раненым
лицо, если оно после ДТП направлено на обследование, по результатам
которого расстройство его здоровья не выявлено, что должно
подтверждаться справкой медицинского учреждения.
24. Не подлежат учету как дорожно-транспортные:
- происшествия во время проведения мероприятий по
автомобильному, мотоциклетному или велосипедному спорту
(соревнования, тренировки и т.п.), когда пострадали
водители-спортсмены, судьи или другой персонал, обслуживающий
спортивные мероприятия;
- происшествия с тракторами, другими самоходными машинами и
механизмами во время выполнения ими основных производственных
операций, для которых они предназначены (пахота, прокладка траншей,
скирдование, уборка сельскохозяйственной продукции на полях,
лесозаготовка, погрузочно-разгрузочные работы, производимые с
помощью автокранов или методом самосвала, установка мачт, опор и
т.п.);
- происшествия, возникшие в результате умышленных действий,
направленных на лишение жизни, причинение вреда здоровью людей или
имуществу, которые установлены следствием (судом);
- происшествия, явившиеся следствием попытки пострадавшего
окончить жизнь самоубийством, которые установлены следствием
(судом);
- происшествия, возникшие в результате стихийных бедствий;
- происшествия, возникшие в результате нарушения техники
безопасности и правил эксплуатации транспортных средств при
отсутствии водителя за рулем (запуск двигателя с помощью заводной
рукоятки или пуск двигателя при включенной передаче, при
сцепке-расцепке транспортных средств с прицепами, тракторными
санями, сельскохозяйственными орудиями и т.п.);
- пожары на движущихся транспортных средствах, не связанные с
их технической неисправностью.
25. Учет дорожно-транспортных происшествий на предприятиях, в
организациях, учреждениях осуществляется работниками службы
безопасности движения или уполномоченными на то лицами в журнале
установленной формы (приложение 8).
Журнал должен быть пронумерован, прошнурован, скреплен печатью
и подлежит хранению в течение трех лет с даты последней записи.
26. О каждом дорожно-транспортном происшествии, повлекшем
ранение людей, автохозяйства и предприятия связи не позднее 3 дней
после происшествия направляют донесения в вышестоящую организацию по
подчиненности. Вышестоящая организация, непосредственно подчиненная
Министерству связи и информатики Республики Беларусь, представляет
донесение в министерство (приложение 9).
27. О дорожно-транспортных происшествиях с тяжелыми
последствиями, когда один человек и более погиб или два человека или
более ранено, автохозяйства и предприятия связи немедленно
представляют донесения в вышестоящую организацию по подчиненности и
в Министерство связи и информатики.
В дополнение к донесению в указанном порядке в 10-дневный срок
в Министерство связи и информатики представляется акт расследования
дорожно-транспортного происшествия и сообщаются меры, принятые по
результатам расследования (приложение 10).
28. В случаях, когда дорожно-транспортные происшествия
совершены водителями в состоянии опьянения или переутомления, а
также из-за технической неисправности автомобилей, к донесениям
прилагаются подробные объяснения обстоятельств происшествий, в
которых указывается, были ли ранее в предприятии подобные
происшествия и какие меры принимались для их предотвращения.
29. О всех дорожно-транспортных происшествиях с участием их
транспортных средств, а также о возвращении в гараж транспортных
средств с внешними повреждениями, автохозяйства и предприятия связи
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 |
|
